Kia EV9: SUV de cinco metros con 541 km de autonomía

Apenas dos semanas después de bromear con el diseño, Kia ha presentado ahora el EV9, listo para su producción en serie y con especificaciones técnicas completas. El gran E-SUV viene con un sistema de propulsión diferente al del EV6 y tiene una autonomía ligeramente superior.

Aunque Kia ha publicado los datos oficialmente esta noche, siguen siendo preliminares hasta que finalicen las pruebas. De momento, sin embargo, el fabricante coreano ha dado al Kia EV9 una autonomía de 541 kilómetros, según la norma WLTP. El EV6 según se informa tiene una autonomía real de 528 kilómetros. Dado que el EV9 es considerablemente más grande y voluminoso (cW: 0,28) con una longitud de 5,01 metros, una anchura de 1,98 metros y una altura de 1,76 metros, el SUV eléctrico necesita una batería más grande. Esta batería tiene un contenido energético de 99,8 kWh (Kia suele indicar los valores netos utilizables).

La batería de 99,8 kWh estará disponible con dos opciones de propulsión: La tracción trasera monomotor que tiene una potencia de 150 kW, con 350 Nm de par motor, y el SUV de cinco metros puede acelerar hasta 100 km/h en 9,4 segundos. En combinación con las llantas de 19 pulgadas (opcionalmente están disponibles hasta 21 pulgadas), la autonomía WLTP es de 541 kilómetros. Kia aún no ha publicado los datos de autonomía para la otra configuración de tracción.

La pequeña batería sólo viene con tracción trasera; el EV9 GT llegará en 2025

También habrá una tracción total con un segundo motor en el eje delantero. Con 283 kW de potencia y 600 Nm de par, esta variante es significativamente más potente y puede acelerar hasta 100 km/h en 6,0 segundos. Con una mejora opcional "Boost", que estará disponible a través de la tienda Kia Connect. Aquí, Kia declara nada menos que 700 Nm de par motor; el sprint estándar debería ser entonces posible en 5,3 segundos.

El modelo básico tiene una batería más pequeña que, con 76,1 kWh, difiere ligeramente de la conocida batería de 77,4 kWh del EV6. Kia sólo ofrecerá en este modelo una tracción trasera con 160 kW de potencia y 350 Nm de par (0-100 km/h en 8,2 segundos). La opción de batería pequeña probablemente no contará con tracción a las cuatro ruedas.

Por otro lado, Kia anunció una futura cuarta opción de propulsión en el estreno mundial: El EV9 GT estará disponible como una variante de altas prestaciones a partir de 2025. Kia aún no ha facilitado datos sobre las prestaciones, pero los máximos responsables de la empresa coreana afirmaron estar observando de cerca el mercado de vehículos de altas prestaciones en este segmento. No obstante, Kia no quiere derivar hacia el segmento premium, sino seguir siendo un fabricante de volumen, y afirma que en un futuro próximo también habrá coches eléctricos más asequibles.

Dado que el EV9 se basa en la plataforma E-GMP de Hyundai-Kia, el coche cuenta con el conocido sistema de 800 voltios. Kia aún no ha revelado la potencia de carga exacta ni el tiempo de recarga para la autonomía habitual del 10% al 80%. La única información divulgada durante el salón de debut fue que el EV9 podía recargar 239 kilómetros en 15 minutos. No se mencionó la carga de CA; cualquier otra cosa que no fuera un cargador trifásico a bordo con 11 kW sería poco probable, dada la plataforma. Dado que la unidad de control de carga integrada (ICCU) del E-GMP también cuenta con la función "vehículo a carga" conocida de otros modelos, el EV9 también dispondrá de esta característica. En Europa, se pueden extraer hasta 3,68 kW de la batería del vehículo con un adaptador para alimentar otros dispositivos eléctricos como ordenadores portátiles, electrodomésticos o equipos de camping o para cargar la batería de la e-bike.

Capacidad de remolque de hasta 2,5 toneladas y nuevos asistentes de conducción

El EV9 -presumiblemente a partir del acabado GT-Line- probablemente también incorporará la nueva generación de sistemas de asistencia a la conducción. Kia se refiere a ello como "Highway Driving Pilot" en lugar del anteriormente ofrecido "Highway Driving Assist". Con sus 15 sensores, se supone que el HDP permite una conducción autónoma de acuerdo con el Nivel 3; en el estreno mundial también se hizo una demostración del Aparcamiento Inteligente a Distancia, aunque este sistema se ofrecerá en esta forma "en algunos mercados globales".

Esto también se aplica a otros anuncios de Kia: Por ejemplo, habrá cuatro configuraciones posibles para la fila central de asientos: dos asientos delanteros y dos asientos en la fila trasera siempre a bordo. Habrá un asiento corrido de tres plazas, lo que convierte al EV9 en el primer vehículo eléctrico de siete plazas de Kia. Bajo pedido, también habrá asientos individuales reclinables que pueden ajustarse a una cómoda posición reclinada como los asientos delanteros del EV6. Otra opción son los asientos individuales que pueden girarse 180 grados con un movimiento de muñeca para crear un grupo de cuatro plazas en la parte trasera. Pero, de nuevo, no está claro si todas las opciones se ofrecerán en todos los mercados. En el caso de Hyundai y Kia, las empresas importadoras nacionales suelen decidir qué equipamiento se ofrecerá como paquetes u opciones individuales en función de la demanda prevista. Esto también debería aplicarse, por ejemplo, a los retrovisores exteriores con cámara (presumiblemente opcionales).

Una cosa está clara: con una capacidad de remolque de hasta 2,5 toneladas (o 5.000 libras en Norteamérica), el EV9 superará a sus hermanos de plataforma. Sin embargo, hasta ahora sólo existe esta cifra de capacidad de remolque, por lo que aún no está claro si las 2,5 toneladas sólo son posibles con una configuración de propulsión específica. Y bajo el capó delantero habrá un pequeño maletero para los cables de carga, mientras que el puerto de carga se encuentra en la parte trasera derecha del E-GMP.

Una breve adición a el diseño anteriormente en exposición - cuando Kia publicó las primeras imágenes de la carrocería y el interior hace quince días, parecía que los LED individuales integrados en el frontal no llegarían a la producción en serie. Pero ahora es así, posiblemente como una característica adicional de pago. Una característica exclusiva es que se supone que el patrón de luz de estos LED varía, por ejemplo, en función del modo de conducción seleccionado.

Kia aún no ha anunciado los precios del EV9, pero ya ha fijado un calendario. Los pedidos anticipados se abrirán en Corea del Sur durante el segundo trimestre, seguidos de "mercados globales selectos" en la segunda mitad del año, incluida Europa. Aún no está claro cuándo comenzarán las entregas.

Es posible que vuelva a haber tiempos de espera, al menos a nivel regional. Kia ha fijado la producción en un máximo de 100.000 unidades al año, pero aún no se ha decidido la distribución a las distintas regiones de venta de todo el mundo.

Con información de Sebastian Schaal, Alemania.