Se rumorea que las células cilíndricas de BMW son mejores que las de Tesla

Según un informe de los medios de comunicación, las celdas redondas de Eve Energy, proveedor confirmado de BMW para la Nueva Clase, son superiores a las de Tesla. Al tener una mayor densidad energética, permiten una mayor autonomía mientras que el paquete de baterías sigue teniendo el mismo tamaño.

Golem publicó por primera vez la información tras una presentación de Eve Energía en el Seminario Internacional sobre Baterías. Según el informe, las nuevas celdas redondas de Eve para BMW tendrán el formato 4695, es decir, serán 15 milímetros más largas que las fabricadas por Tesla con el mismo diámetro. Según la información sobre la nueva clase, éstas serían las celdas de las baterías para las berlinas eléctricas. Como se informó en noviembreEstas tendrán una altura de 95 mm. Al parecer, BMW utilizará baterías de 120 mm para sus modelos SUV.

Las pilas redondas Eve Energy están disponibles en dos variantes con densidades energéticas de 260 y 280 Wh/kg. Según Golem, las actuales celdas 4680 de Tesla tienen una densidad energética de sólo 234 Wh/kg. Incluso eso supondría hasta un 19,6% más de contenido energético por kilogramo de batería para las celdas redondas de BMW.

La tendencia en la fabricación de células es ir a lo grande #EVE mostrando una célula cilíndrica de 4695 con una densidad energética de 280 Wh/kg y también una prismática de 560 Ah, que aspira a una vida útil de más de 12000 ciclos. pic.twitter.com/1ABHTYLJ8A

- Billy Wu (@ICBillyWu) 21 de marzo de 2023

El uso de 4.695 celdas permitiría construir un VE con un paquete de baterías de la misma longitud y anchura, pero con un 40% más de autonomía que con las actuales 4.680 celdas de Tesla, Golem escribe. Se dice que la mejora se debe a partes iguales a la mayor densidad energética y a la altura adicional de las células. Por supuesto, no sólo el contenido energético influye en la autonomía, sino también el consumo. Sobre todo porque un coche con 4.695 células en lugar de 4.680 también tendría que ser 15 mm más alto (con la misma altura interior). Pero según Golem"en el peor de los casos, se perdería alrededor de un 1% más de energía debido a la peor aerodinámica del coche a causa de la mayor sección transversal delantera". BMW también invirtió en la startup con sede en Múnich DeepDrive esta semana para hacer más eficientes sus motores eléctricos de nueva generación.

El informe actual no dice de qué tamaño será el paquete de baterías de BMW. Informes anteriores han mencionado un contenido energético de entre 75 y 150 kWh, dependiendo del modelo.

El hecho de que Eve Energy ofrezca a BMW dos variantes con una densidad energética bastante similar se debe a otra razón: las células difieren en rendimiento, tanto en carga como en potencia. Se supone que la versión con 260 Wh/kg se carga del diez al 80% en sólo doce minutos y también puede suministrar un 50% más de potencia que la variante con 280 Wh/kg. Esta última ofrece una mayor densidad energética y, por tanto, más autonomía, pero requiere 20 minutos para la carga rápida. Por tanto, BMW podría elegir la célula de batería adecuada en función del modelo (variante): unas veces para paradas de carga más frecuentes pero más cortas, y otras para más autonomía con paradas de carga más largas.

Además, BMW ha confirmado oficialmente la nueva planta de ensamblaje de baterías en la Baja Baviera, que suministrará baterías de alto voltaje a las fábricas de Múnich, Dingolfing y Ratisbona. Los rumores ya habían circulado en enero. En Febrero, un portavoz de la empresa confirmó la compra de terrenos en las comunidades de Straßkirchen e Irlbach. Está previsto que la construcción comience a principios de 2024.

golem.de (en alemán), twitter.com, bmwgroup.com (conjunto de la batería)