ABT y WiTricity ofrecerán una solución de carga inductiva para el ID.4
ABT e-Line quiere ofrecer carga inductiva para coches eléctricos en el mercado europeo de posventa con WiTricity. El VW ID.4, que será mejorado por ABT e-Line para la carga inalámbrica con tecnología WiTricity, será el primero en lanzarse a principios de 2024. Le seguirán otros coches eléctricos del Grupo VW.
La empresa de Kempten, en la región alemana de Allgäu, nombra concretamente modelos como el VW ID. Buzz, Audi e-tron GT y Porsche Taycan. La forma exacta de la solución posventa para los vehículos mencionados no se aclara en el anuncio de ABT e-Line. La capacidad de carga, así como el alcance de los trabajos necesarios y los costes asociados, aún no están claros.
La solución de carga con la tecnología especial de resonancia magnética de WiTricity permite procesos de carga "con la misma velocidad y eficiencia que en una estación de carga eléctrica", según el comunicado de ABT. Por supuesto, esto aún deja margen de maniobra en términos de potencia de carga (especialmente porque modelos como el Audi e-tron GT y el Porsche Taycan, por ejemplo, también están disponibles opcionalmente con un cargador de CA de 22 kW), pero es importante en términos de eficiencia. Durante mucho tiempo, las soluciones de carga inductiva tenían pérdidas significativamente mayores que la carga por cable, lo que, extrapolado a muchos vehículos, habría sumado una cantidad importante de energía que se habría perdido.
La propia WiTricity proporcionó una indicación del rendimiento de carga y del alcance del sistema hace poco más de un año, cuando la empresa presentó su propia solución de retroadaptación para su sistema de carga inductiva en coches eléctricos en Febrero de 2022. Denominado WiTricity Halo Charging, el sistema de actualización para el mercado estadounidense ofrece 11 kW de potencia. Este paquete de actualización incluye tres componentes: el receptor de energía, que se instala en el vehículo; la caja de pared, que se conecta a la fuente de alimentación; y la estación de carga, que se instala sobre o en el suelo.
Gracias a la cooperación con ABT e-Line, el próximo año se realizará una adaptación para Europa y se lanzará al mercado local. Anteriormente, WiTricity se había centrado en instalar la carga inductiva en los vehículos en la fábrica a través de la cooperación OEM.
Mientras que muchos usuarios de vehículos eléctricos actuales no consideran que enchufar un cable de carga sea un gran problema, Alex Gruzen, director general de WiTricity, ve las cosas de otro modo. "Los propietarios de VE tienden a considerar la carga como el principal inconveniente de la propiedad, y los propietarios potenciales pueden verlo como una razón para retrasar la compra. Cargar con un cordón o un cable es incómodo, ya que pueden ser pesados, voluminosos o suponer un riesgo de tropiezo", afirma el consejero delegado. "Y eso antes de añadir los brazos llenos de niños o mochilas, el tiempo lluvioso o los bancos de nieve. La carga inalámbrica elimina esos inconvenientes, por lo que los propietarios pueden simplemente aparcar y cargar".
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