SiguienteEl proyecto ETRUCK desarrollará camiones de emisiones cero más eficientes
NextETRUCK es el último proyecto Horizonte de la UE que busca descarbonizar el transporte. Diecinueve socios de ocho países pretenden desarrollar camiones eléctricos para el transporte de mercancías medias para finales de 2025. Los objetivos incluyen el aumento de la eficiencia, así como una gestión sin fisuras.
NextETRUCK tiene el objetivo declarado de utilizar propulsores EV que sean al menos un diez por ciento más eficientes que los propulsores comparables de esta clase. Para la gestión de flotas que acabamos de mencionar, se crearán herramientas especiales precisamente para los requisitos del sector del transporte regional de mercancías medias.
Los desarrollos se basarán en gemelos digitales y herramientas para optimizar el diseño y reducir el coste total de propiedad, así como en conceptos de carga flexibles y ultrarrápidos.
Pero no se trata sólo de un trabajo conceptual. NextETRUCK ha designado tres lugares de prueba en Estambul, Barcelona y Utrecht. Los vehículos operarán en esos centros durante al menos seis meses, completando una ruta media diaria de 200 kilómetros para reflejar los requisitos del transporte regional de mercancías.
El consorcio incluye a varios fabricantes de vehículos (Ford Otosan, Irizar y Tevva), universidades e institutos de investigación (entre ellos la Universidad Libre de Bruselas, el Instituto Austriaco de Tecnología o Tecnalia de España), así como proveedores (como AVL) y asociaciones. El instituto holandés TNO coordina el proyecto NextETRUCK.
ABB E-mobility está a bordo para desarrollar la gestión de la recarga. Los procesos optimizados y la mejor integración posible en el funcionamiento del vehículo reducirán los costes operativos. ABB E-mobility afirma que ya ha desarrollado soluciones de software únicas para apoyar a las empresas que están convirtiendo grandes flotas a vehículos eléctricos. Éstas abordan las áreas más críticas de la gestión moderna de flotas, incluida la planificación de la carga y la integración de las flotas de vehículos eléctricos en las operaciones de transporte, escribe ABB.
"Estamos orgullosos de ser responsables en el consorcio de este innovador proyecto de las áreas de gestión de la carga y control de la carga, dos campos cruciales para la gestión sostenible y con ahorro de costes de las flotas eléctricas", declaró Frank Mühlon, director general de ABB E-mobility.
Las empresas e instituciones de los países de la UE están financiadas a través del programa de investigación Horizonte Europa de la UE. Los participantes británicos en este proyecto (por ejemplo, Tevva o Cenex) están cofinanciados por el Reino Unido.
Según datos de la UE, la industria del transporte es la más dependiente de los combustibles fósiles, ya que representa 37% de emisiones de CO2. Los camiones medianos son responsables de unas 25% de estas emisiones, con una flota cada vez mayor de 1,1 millones en Europa.
Para más información sobre las emisiones de los camiones, consulte este informe de la Informe del ICCT. La Comisión Europea también presentó un nuevo proyecto legislativo sobre las emisiones de los vehículos pesados de transporte de mercancías en febrero, exigiendo que los nuevos camiones reduzcan sus emisiones en 90% para 2040 y que todos los nuevos autobuses urbanos tengan emisiones cero a partir de 2030.
0 Comentarios