California sigue presionando para conseguir camiones con cero emisiones en 2045

California tendrá antes un aire más limpio que el resto de EE.UU. La Agencia de Protección Medioambiental estadounidense (EPA) está a punto de dar luz verde a los planes que permitirán al estado eliminar progresivamente los camiones diésel antes que el resto de Estados Unidos e introducir normas más estrictas sobre emisiones.

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Según la Washington Post, Los reguladores estatales ya han aprobado las normas a pesar de las protestas de la industria. Las nuevas "exenciones" permitirán a California aplicar normativas medioambientales mucho más estrictas que las exigidas en todo el país. Esto incluirá límites de contaminación más estrictos para los vehículos pesados, como los camiones de reparto, los camiones de la basura y las cabezas tractoras. No sólo deberán ser 100% eléctricos para 2045, sino que los fabricantes también deberán reducir las emisiones de escape de óxidos de nitrógeno y partículas. Estas normas se aplicarían a los vehículos a partir del modelo del año 2024, tres años por delante de las últimas normativas de la administración, que empiezan en 2027, escribe el Publicar en. Según el informe, cerca de un tercio de los óxidos de nitrógeno que forman el smog y más de una cuarta parte de la contaminación por partículas proceden del gasóleo en California.

El plan de California, presentado en 2020, está en el centro de exigir a los fabricantes que vendan una cuota sucesivamente creciente de camiones, furgonetas y camionetas eléctricos desde 2024 hasta 2035. Para 2045, todos los vehículos comerciales nuevos del estado norteamericano deberán ser eléctricos. Los automóviles y las camionetas deberán pasar a vender modelos de emisiones cero ya en 2035 para dar cabida al retraso de la industria de camiones eléctricos, ya que informó. Además, las empresas de transporte californianas sólo pueden comprar autobuses totalmente eléctricos a partir de 2029.

Dado que la normativa federal prevé una transición más lenta, California necesita la exención y lleva años luchando por ella. Naturalmente, contra la oposición de algunos miembros de la industria. La Asociación de Fabricantes de Camiones y Motores, que representa a los mayores fabricantes de camiones del país, afirmó que cualquier exención tendría repercusiones más allá de las fronteras del estado: otros seis estados, que junto con California representan alrededor del 20% de las ventas nacionales de vehículos pesados, ya se han comprometido a seguir las normas más estrictas de California. Pero no pueden aplicar sus planes hasta que la EPA conceda a California dicha exención. "La EPA está trabajando para emitir sus decisiones sobre las exenciones que tenemos ante nosotros lo más rápidamente posible", dijo un portavoz de la agencia al Publicar en.

Entre los estados que esperan la decisión de la EPA se encuentran Nueva York, Nueva Jersey, Oregón, Massachusetts, Washington y Vermont. Todos, excepto Nueva Jersey, se han comprometido también a seguir las normas más estrictas de California en materia de contaminación del tubo de escape. Se espera que algunos fabricantes interpongan demandas una vez tomada la decisión, lo que podría retrasar aún más la aplicación.

Actualización 4 de abril de 2023

La Agencia de Protección Medioambiental de Estados Unidos (EPA) afirma que aprobará los planes de California para aplicar a los camiones pesados unas normas de emisiones y electrificación más estrictas que las exigidas en todo el país. El gobernador de California, Gavin Newsom, celebra la decisión y afirma que "ya era hora de dejar de jugar a la pelota pequeña".

Como era de esperar, los fabricantes están menos entusiasmados con la decisión. Según el director ejecutivo de la American Trucking Associations, Chris Spear, "al permitir que el Estado siga adelante con estas normas tecnológicamente inviables en unos plazos inviables e irrealistas, la EPA está sembrando el terreno para una futura crisis de la cadena de suministro."

Sin embargo, la EPA aún no ha aprobado todas las normativas de California. El estado, por ejemplo, quiere limitar las emisiones de escape de óxidos de nitrógeno y partículas de los camiones a partir de 2024, tres años antes que en el resto del país. Además, California también quiere exigir que todos los vehículos comerciales ligeros y camiones nuevos sean totalmente eléctricos o, al menos, híbridos enchufables a partir de 2035. En ambos casos, Sacramento necesita una exención de la EPA para aplicar las normas, que por el momento no se ha concedido.

washingtonpost.com, reuters.com, gov.ca.gov (actualización de ambos)