Fortum explora el hidrógeno en los aeropuertos con ZeroAvia
La compañía energética finlandesa Fortum y los especialistas en vuelos con bajas emisiones de carbono de ZeroAvia quieren explorar el desarrollo de infraestructuras de producción y repostaje de hidrógeno en los aeropuertos. El Memorando de Entendimiento menciona una red de rutas de vuelo de emisiones cero.
Como parte de la colaboración, Fortum y ZeroAvia investigarán el potencial de la infraestructura de hidrógeno en "aeropuertos relevantes", según un comunicado de prensa, que por lo demás deja sin mencionar mercados o aeropuertos concretos.
Para Fortum, el territorio del hidrógeno y la aviación es nuevo. La empresa aspira a ser un "actor clave en la economía del hidrógeno desarrollando y proporcionando soluciones de descarbonización inteligentes y ágiles para los clientes".
ZeroAvia lleva más de dos años demostrando el potencial del vuelo eléctrico con hidrógeno con sus aviones prototipo HyFlyer. El actual Dornier de 19 plazas reconvertido utiliza pilas de combustible de hidrógeno para la propulsión eléctrica en lugar de sustituir el combustible por hidrógeno en un sistema de combustión. Se está explorando este escenario para propulsar vuelos de larga distancia, como expusimos en esta visión general del hidrógeno en la aviación aquí.
Este tipo de acuerdo no es nuevo para ZeroAvia, que ya ha llegó a acuerdos con Shell y el aeropuerto de Rotterdam. Los socios están desarrollando un concepto de operaciones con hidrógeno en los aeropuertos para realizar vuelos de demostración a destinos europeos a finales de 2024. En concreto, pretenden establecer rutas de vuelo a menos de 250 millas náuticas (unos 463 kilómetros) de Rotterdam.
ZeroAvia y Shell también cooperan en EE.UU., donde la corporación petrolera suministra hidrógeno gris para alimentar algunas instalaciones de prueba y las primeras comerciales de ZeroAvia. Shell también invirtió en el desarrollador de propulsión FC en 2022.
En cuanto a Fortum, queda por ver si los planes se concretarán. En el comunicado, la empresa menciona que la infraestructura de hidrógeno en los aeropuertos también podría soportar el tráfico complementario del transporte pesado o de los equipos de manipulación de materiales. Fortum afirma que cualquier decisión futura sobre posibles inversiones se tomará en una fase posterior.
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