El modelo Explorer de Ford MEB cuesta menos de 45.000 euros

Ford ha desvelado un nuevo SUV eléctrico de tamaño medio llamado Explorer. El BEV se fabricará en Colonia y se supone que es nada menos que el primero de una "nueva ola de vehículos eléctricos audaces e icónicos ...impregnados de las raíces americanas de Ford y diseñados para Europa". La propulsión eléctrica del Explorer no la fabrica Ford.

El Explorer eléctrico no sólo no tiene ninguna relación con el SUV de gasolina de la gama estadounidense de Ford, sino que tampoco tiene mucho en común con el resto de la cartera europea del fabricante de automóviles. Esto se debe a que el Explorer es el primer vehículo desarrollado en el marco de una cooperación con Volkswagen. Los dos fabricantes de automóviles firmaron un contrato para un alianza mundial en 2020, allanando el camino para un vehículo eléctrico de Ford basado en la Caja Modular de Propulsión Eléctrica (MEB) de Volkswagen.

Ford aún no ha revelado ningún dato técnico sobre el Explorer. El fabricante de automóviles promete revelarlo todo, incluido el precio final, antes del lanzamiento al mercado. Pero Ford ha dado una pequeña muestra de lo que está por venir, diciendo que el precio empezará probablemente por debajo de los 45.000 euros en Alemania.

Cuando el Explorer llegue al mercado este año, estará disponible en dos variantes, cada una con opción de tracción trasera o total. Y aunque Ford mantiene los detalles en secreto, observar el MEB al menos proporciona algunas pistas, ya que VW no ofrece muchas variantes en esta clase de tamaño.

El Explorer contará probablemente con la mayor batería del MEB hasta la fecha, con 82 kWh brutos/77 kWh netos. La tracción trasera produce 150 kW, mientras que VW ofrece dos opciones de tracción total con un MEB adicional en el eje delantero con 195 y 220 kW. Por supuesto, Ford puede desviarse ligeramente de estos valores debido a una configuración diferente.

Según Ford, el Explorer podrá cargarse rápidamente del 10% al 80% en sólo 25 minutos. Un anuncio que sorprende un poco, ya que la especificación para los VW basados en el MEB es de 29 minutos. Queda por ver cómo lo conseguirá Ford.

De momento, se ha confirmado que el Explorer será un coche familiar de cinco plazas con "especificaciones de serie que aumentan el confort". Se supone que este gran coche familiar estará "preparado para los viajes por carretera para las grandes aventuras y totalmente cargado con todo lo que nuestros clientes necesitarán para sus trayectos diarios". Es difícil valorar estas afirmaciones sin información sobre la autonomía o la capacidad todoterreno del chasis.

El maletero tiene una capacidad de 470 litros, incluso en la configuración de cinco plazas, lo que podría ser un factor importante para las familias. Y Ford destaca un "espacio de almacenamiento privado" en la consola central, bajo el reposabrazos. La consola de 17 litros puede albergar incluso un ordenador portátil de 15 pulgadas. No se menciona si el modelo MEB de Ford dispone (a diferencia de los modelos de VW) de un maletero bajo el capó delantero. Un gran compartimento de almacenamiento bajo el piso del maletero, como en los modelos Tesla o en el estudio ID.2all de VW, es poco probable.

Interior propio de Ford

Las amplias posibilidades de almacenamiento de la consola central no son la única diferencia entre el Explorer y modelos comparables como el VW ID.4 o el Skoda Enyaq. El interior ha sido diseñado íntegramente por Ford. Así, el Explorer no cuenta con la pantalla táctil independiente de VW ni con la pequeña pantalla del salpicadero, sino que sigue la configuración de Ford a partir del Mustang Mach-E. La pantalla táctil de 15 pulgadas del sistema de infoentretenimiento "SYNC Move" está montada en posición vertical, aunque no tan inclinada como en el Mustang Mach-E - en términos de ángulo, la pantalla táctil del Explorer es probablemente más comparable a la solución de Mercedes en el EQE/EQS sin la Hyperscreen.

A juzgar por las imágenes publicadas, la pantalla del salpicadero parece estar montada en el salpicadero y no en la columna de dirección como en algunos modelos de VW. El modo de conducción se selecciona mediante una palanca específica en la columna de dirección (en lugar de en el lateral de la pantalla del salpicadero) y el volante multifunción tiene controles táctiles en lugar de los clásicos interruptores. Ford también promete que el Explorer cuenta con "materiales de primera calidad y características como asientos deportivos esculpidos y una sofisticada barra de sonido más propia de concept cars revolucionarios que de vehículos familiares".

En cuanto al diseño de la carrocería, se dice que el Explorer "incorpora conscientemente el poderoso estilo de los modelos SUV de Ford de EE.UU." pero lo lleva "a la era de la electromovilidad". Por lo demás, Ford habla de una "carrocería aerodinámicamente optimizada", pero el enorme y empinado frontal y la parte trasera bastante inclinada no parecen especialmente adecuados para esquivar el viento. El Explorer toma la posición del puerto de carga de sus hermanos MEB; está situado sobre la rueda trasera derecha.

Para facilitar la recarga en carretera, se supone que el sistema de infoentretenimiento mostrará los puntos de recarga más útiles en la ruta prevista. Es probable que esta función sea utilizada por la influencer de viajes de aventura Lexie Alford: Está previsto que se embarque en una gira con el Explorer a finales de este año, según Ford, para destacar sus "cualidades de viaje y larga distancia".

Ford ya acepta reservas en línea, aunque no está claro cuándo y cómo se convertirán en pedidos vinculantes, ya que el fabricante de automóviles aún no ha anunciado el inicio real de la producción en Colonia. Ford sólo ha anunciado que quiere entregar los primeros vehículos antes de finales de año.

Infos per mail (en alemán), ford.com