Candela recauda 20 millones de dólares para botar un hidrodeslizador acuático
La empresa tecnológica sueca Candela ha conseguido 210 millones de coronas suecas ($20 millones) adicionales para llevar su buque acuático hidroala a la producción en serie. Se dice que el P-12 se lanzará este verano.
Candela está trabajando en un uso de baja energía lanzadera acuática como hidroala. "Esta nueva inversión liberará el potencial de las vías navegables infrautilizadas para los desplazamientos de alta velocidad respetuosos con el clima. El P-12 Shuttle será, en muchos casos, más rápido y barato que el transporte terrestre, como las líneas de autobús, y será rentable para los operadores desde el primer día", afirma Gustav Hasselskog, fundador y consejero delegado de Candela. La inversión fue codirigida por EQT Ventures y el dúo de inversores Joel Eklund (Fosielund Holding AB) y Svante Nilo Bengtsson (Marknadspotential AB).
El P-12 mide doce metros de largo y tiene capacidad para 30 pasajeros. Según la empresa, sólo consume 1 kWh por pasajero y kilómetro. Esto supone -según Candela- un 80% menos de energía que las embarcaciones tradicionales. "Cuando se ponga en marcha este verano, el P-12 Shuttle se convertirá en el buque eléctrico de pasajeros más rápido y de mayor autonomía del mundo", escribe Candela en su comunicado de prensa.
Primero entrará en servicio en la región de Estocolmo, donde los viajeros podrán subirse al transbordador eléctrico entre el centro de la capital sueca y el suburbio de Ekerö. Candela afirma que el trayecto sólo durará 25 minutos, media hora menos que en coche o en un transbordador diesel convencional.
El buque estará listo para surcar las aguas este verano, y Candela afirma que ya está "en conversaciones de venta con más de 180 partes interesadas en los sistemas P-12 Shuttle".
El bajo consumo energético del transbordador P-12 es posible gracias a las tres alas de fibra de carbono que se extienden bajo el fuselaje. Estas alas activas permiten al buque elevarse por encima del agua durante el trayecto, lo que reduce enormemente la resistencia al flujo del casco. Esto también significa que no se crean olas y, por lo tanto, no daña los diques de las vías navegables ni molesta a otras embarcaciones. La ciudad de Estocolmo ha concedido al transbordador P-12 una exención que le permite viajar a más de 12 nudos.
La región de la capital sueca y sus alrededores está llena de vías fluviales. Mirando el mapa, no es difícil ver cómo éstas proporcionan rutas más directas en la ciudad y rutas regionales. Potencialmente, con muchas de las ciudades del mundo construidas sobre o cerca de vías fluviales, este buque puede diversificar significativamente el paisaje vehicular en las ciudades de todo el mundo.
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