Hamburgo encarga hasta 350 autobuses eléctricos a MAN y Daimler
Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein (VHH) encarga de una sola vez hasta 350 nuevos autobuses eléctricos para su flota de transporte público de casi 700 vehículos. MAN Truck & Bus y Daimler Buses son los ganadores del mayor concurso de autobuses eléctricos de la historia de la empresa.
La VHH anunció el gran pedido tres meses después de la noticia de que la conversión de las flotas de autobuses de Hamburgo a vehículos eléctricos avanza más lentamente de lo previsto. Según la respuesta del Senado a una pequeña pregunta, a finales de año Hochbahn y VHH habían puesto en marcha conjuntamente unos 58 vehículos, es decir, un 20% menos de autobuses eléctricos de lo previsto.
No es una cuestión de voluntad. La VHH lo respalda ahora con acuerdos marco recién firmados para 350 autobuses eléctricos. La empresa encargará hasta 100 Lion's City 12 E a MAN. Daimler Buses tiene una opción para un total de 250 vehículos Mercedes-Benz eCitaro. Si Hamburgo recurre a la totalidad de los 350 autobuses eléctricos, la parte de su flota propulsada eléctricamente se multiplicará por más de cuatro. VHH opera actualmente 86 autobuses eléctricos, que se utilizan principalmente en servicio regular desde las cocheras de Bergedorf, en el este, y Schenefeld, en el oeste. Según la empresa de transporte público, en las próximas semanas entrarán en servicio 17 autobuses eléctricos más y once transportadores eléctricos, por lo que la flota de autobuses eléctricos crecerá hasta un total de 114 vehículos en el segundo trimestre de 2023.
El primer suministro procedente de los acuerdos marco celebrados ahora con MAN y Daimler Buses se espera en Hamburgo en el primer semestre del año. Ya se han hecho pedidos fijos de 48 autobuses individuales de MAN y de 47 autobuses individuales y 48 articulados de Daimler Buses. La VHH ha pedido ergo inmediatamente 143 de los 350 autobuses. Los acuerdos marco tienen vigencia hasta 2028, por lo que los fabricantes garantizan la entrega de las unidades adicionales hasta entonces.
"Tenemos una visión clara en mente: en la década de 2030, queremos que en las carreteras de la región metropolitana de Hamburgo no haya emisiones", afirma el director gerente de la VHH, el Dr. Lorenz Kasch. "Los vehículos innovadores son una pieza importante en este proceso. Estamos trabajando muy intensamente con todos los fabricantes que nos suministran. Temas como la disponibilidad y la autonomía han cobrado impulso. Estamos deseando seguir juntos este camino".
Ambos fabricantes proporcionan algunos detalles sobre los modelos encargados en sus propios comunicados de prensa emitidos. Por ejemplo, los autobuses eCitaro tienen tres puertas como autobuses individuales y cuatro puertas como autobuses articulados. Según Daimler Buses, se trata de ejemplares con la tecnología de baterías mejorada presentada en 2022 con las denominadas baterías NMC3 a bordo. "Una capacidad energética de 490 kWh para el autobús solo e incluso de 588 kWh para el autobús articulado garantizan una autonomía práctica sin carga intermedia", subraya el fabricante. Daimler Buses no es más preciso sobre la autonomía. Sin embargo, VHH afirma que la autonomía de todos los modelos encargados (MAN y Daimler Buses) es de 200 a 300 kilómetros.
Las tomas de carga están situadas tanto a la izquierda como a la derecha de los eCitaros, a la altura de los pasos de rueda delanteros. Los autobuses se cargan exclusivamente en el depósito de VHH. El equipamiento de seguridad de los vehículos Mercedes incluye, entre otros, un asistente de frenado y de giro, así como un sistema acústico de protección del entorno. En el interior, los vehículos disponen de suelos con aspecto de madera, tomas de carga dobles USB, sistemas de recuento de pasajeros y zonas de uso especial para sillas de ruedas y/o cochecitos de niños.
Para MAN, éste tampoco es el primer pedido de autobuses eléctricos de la central de Hamburgo VHH. De hecho, se trata ya del cuarto pedido, según el fabricante muniqués. A finales de 2019, la VHH encargó los primeros 17 autobuses MAN Lion's City 12 E. El siguiente pedido fue de otros 20 autobuses eléctricos. En 2022, la VHH optó por tercera vez por autobuses eléctricos de MAN: el pedido comprendía entonces 30 autobuses individuales y seis autobuses articulados.
El acuerdo marco actual se refiere exclusivamente a los autobuses individuales de propulsión eléctrica, que también tienen tres puertas. MAN da un total de 480 kWh como contenido energético de los seis paquetes de baterías, lo que supone diez kilovatios-hora menos que el autobús eCitaro solo. Una de las características de los autobuses destacadas por el fabricante es un sistema de aire acondicionado de CO2 que utiliza dióxido de carbono neutro para el clima (R744) en lugar del refrigerante convencional R134a. Además, los ejemplares del León City 12 E también salen al mercado con un amplio equipamiento de seguridad que incluye asistentes de frenado y giro y tomas de carga USB, entre otras características.
Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein ha encargado únicamente autobuses con propulsión de emisiones cero para su área de servicio de Hamburgo a partir de 2020. La empresa opera 170 rutas en la región metropolitana de Hamburgo. Con más de 2.300 empleados y unos 670 autobuses en 17 emplazamientos, VHH se describe a sí misma como la "segunda mayor empresa de transporte local del norte de Alemania". Según la empresa, sus vehículos recorren anualmente unos 34 millones de kilómetros en Hamburgo y Schleswig-Holstein, transportando alrededor de 62 millones de pasajeros.
El objetivo fijado por la empresa de transportes es convertir la flota de vehículos en unidades de emisiones cero en la medida de lo posible para la década de 2030. "Uno de nuestros temas más importantes para el futuro es la electromovilidad. Desde 2020, VHH sólo adquiere autobuses eléctricos para Hamburgo. Nos hemos adentrado en un territorio completamente nuevo y nos alegramos de poder contar ahora con vehículos listos para la producción en serie. Se han hecho grandes progresos, sobre todo en términos de autonomía y disponibilidad", subraya Kasch, director gerente de la VHH.
Por cierto, Hochbahn también ha dejado de adquirir nuevos autobuses diésel a partir de 2020. En este sentido, ambas empresas de transporte de Hamburgo están tomando este camino juntas. La flota de Hochbahn consta de unos 1.100 autobuses, por lo que es incluso mayor que la flota de la VHH. Ambas reciben ayudas del gobierno para la conversión a e-drives. En abril de 2022, por ejemplo, Hochbahn y VHH recibieron casi 160 millones de euros del Ministerio Federal de Transportes para adquirir 472 autobuses eléctricos adicionales, incluida la infraestructura de recarga.
Con información de Cora Werwitzke, Francia.
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