VW aumenta sus objetivos de e-movilidad para 2030
La marca VW ha aumentado sus objetivos de ventas de coches eléctricos en Europa y Norteamérica. En Europa, hasta el 80% de los coches vendidos por VW serán BEV para 2030, en lugar del 70% previsto anteriormente; en Norteamérica, se prevé una cuota de BEV del 55% para entonces, en lugar del 50% anterior.
Los objetivos anteriores se remontan a Marzo de 2021 y fueron presentados como parte de la estrategia "ACELERATE" por el entonces director de marca de VW, Ralf Brandstätter. Hasta entonces, la marca de Wolfsburgo sólo había previsto un 35% de coches eléctricos en Europa para 2030. Como es bien sabido, Brandstätter se ha convertido desde entonces en miembro del consejo de administración para China y Herbert Diess ya no es consejero delegado del grupo.
En su lugar, el antiguo jefe de Skoda, Thomas Schäfer, está ahora al frente de la marca, mientras que el director general de Porsche, Oliver Blume, ha tomado el relevo en el grupo. En su primera conferencia de prensa anual como jefe de marca de VW, Schäfer no sólo presentó un beneficio operativo antes de partidas especiales de 2.600 millones de euros con una rentabilidad operativa del 3,6%, sino también los planes acelerados de electrificación.
Con el fin de garantizar que ocho de cada diez nuevos Volkswagen sean eléctricos de batería para 2030, la marca de Wolfsburgo quiere lanzar diez nuevos modelos BEV para 2026. En el anuncio, Volkswagen cita el ID.3 revisado, el ID.3 GTX, el ID. Buzz con batalla larga o el ID.7 - y, por supuesto, el ID.2. Así pues, no todos los diez modelos son fundamentalmente nuevos; también se incluyen variantes de modelos conocidos. Anteriormente, Schäfer ya había hablado de un posible SUV compacto del tamaño del Tiguan, que ya ha sido bautizado como ID.3 X - y que se fabricará en Wolfsburgo a partir de 2026. Como también se especulaba ya sobre una identificación. Buzz GTX ya se ha especulado y una versión GTX del ID.7 también parece obvia, ya serían ocho de diez estrenos. Una variante del ID.7 como familiar eléctrico podría ser el número nueve, y una versión GTX de éste el diez. Sin embargo, eso no dejaría espacio para un pequeño SUV eléctrico al estilo del T-Cross para 2026, o un posible ID.2 X.
Aunque todavía se trata de especulaciones, es seguro que la planta de Emden se convertirá completamente a los coches eléctricos en verano con el inicio de producción del DNI.7, mientras que el Passat se fabricará en Europa del Este en el futuro. Los primeros ejemplares del ID.3 revisado también saldrán de la cadena de producción de la planta principal de Wolfsburgo a partir de otoño, y ya se sabe que las plantas de Zwickau y Dresde se han reconvertido por completo a coches eléctricos.
"El año pasado condujimos con éxito a Volkswagen a través de aguas operativas difíciles y, al mismo tiempo, hicimos nuestros deberes a nivel estratégico", dijo Schäfer. "La empresa está bien posicionada para la década de la transformación y estamos aplicando nuestra estrategia con rapidez y coherencia".
Por cierto, VW prevé un aumento significativo de las entregas de vehículos totalmente eléctricos en 2023: en 2022 hubo 330.000 coches eléctricos. "Somos cautelosamente optimistas en cuanto a que la situación del suministro se estabilizará a lo largo del año y estamos trabajando decididamente en nuestra posición de costes", afirma el director financiero de la marca, Patrik Andreas Mayer.
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