BMW lanzará seis BEV de aquí a 2025

BMW planea el lanzamiento de al menos seis modelos en un plazo de 24 meses para los coches eléctricos de la "Nueva Clase" a partir de 2025. Para ello, se reconvertirán plantas adicionales para la producción de estos coches eléctricos. En septiembre se dispondrá de información más concreta sobre la plataforma y los primeros modelos.

Los coches eléctricos basados en la nueva arquitectura de vehículos, que BMW describe claramente como "sólo BEV" en su anuncio actual, se producirán en la nueva planta en Debrecen, Hungría, a partir de la segunda mitad del año, y también en la planta principal de Munich a partir de 2026 y en el Planta mexicana en San Luis Potosí a partir de 2027. BMW tiene previsto anunciar en breve otros lugares de producción de la Nueva Clase.

La Nueva Clase se iniciará en el núcleo de gran volumen de la marca BMW con un denominado "Sports Activity Vehicle" y un sedán del actual segmento de la Serie 3. En los primeros 24 meses se iniciará la producción de al menos otros cuatro modelos de la Nueva Clase.

Por el momento, BMW no da más detalles sobre la Nueva Clase. Así que se queda con la información conocida de que se trata de una plataforma de 800 voltios con células redondas 46X0 y motores síncronos excitados por corriente. En el anuncio, BMW promete, entre otras cosas, un sistema eléctrico de desarrollo completamente nuevo con un concepto UX/UI fundamentalmente nuevo, así como una generación de propulsores y baterías de nuevo desarrollo con un desarrollo significativo de la eficiencia. En la IAA Mobility 2023 de Múnich, BMW tiene previsto presentar otros pasos y nuevos detalles en el camino hacia la Nueva Clase.

En 2025, habrá otra innovación en los modelos de la Clase Nueva que no tiene nada que ver directamente con la e-movilidad: El Head-up Display a todo lo ancho del parabrisas, que BMW mostró en enero en el estudio CES i Vision Dee, estará disponible posteriormente en los vehículos de la Clase Nueva bajo la denominación "BMW Panoramic Vision".

Sin embargo, los modelos de vehículos eléctricos que se lancen este año aún no se basarán en la Clase Nueva puramente eléctrica, sino en las conocidas plataformas multienergía. El i5, por ejemplo, es un sedán eléctrico que llegará a la clase media alta, seguido de un familiar eléctrico en la primavera de 2024. La nueva Serie 5 también llegará al mercado por primera vez como un "automóvil BMW M Performance totalmente eléctrico". Esto llevará a BMW un paso más allá que el i4 M50, que sigue siendo internamente un modelo BMW y no uno de BMW M. Al nuevo iX1 se unirá también un iX2.

"La sustancia convence, y aquí es donde nuestros modelos hablan por sí solos. Por eso nos esforzamos por lograr un nuevo crecimiento significativo de los vehículos totalmente eléctricos este año y esperamos que representen el 15% de nuestras ventas totales", afirma Oliver Zipse, Consejero Delegado de BMW. En enero de 2023, BMW ya habrá alcanzado una cuota de BEV de ese 15%, según el comunicado. "Fortalezas probadas, tecnologías orientadas al futuro y la NEUE KLASSE: esa es nuestra receta para el éxito en los próximos años", añadió Zipse. "Con esta combinación, estamos en la posición adecuada para poder responder con precisión a los diferentes desarrollos en las distintas regiones del mundo".

Aunque el fabricante de automóviles de Múnich subraya en el comunicado de prensa para la conferencia de prensa anual que espera "un crecimiento dinámico de los BEV en los próximos años", el Consejo de Administración no quiere comprometerse con los propulsores eléctricos de batería. BMW ve en la pila de combustible de hidrógeno una opción de propulsión adicional y la posibilidad de una posible oferta en serie en la segunda mitad de la década, "dependiendo de las exigencias del mercado y de las condiciones generales", afirma. BMW había puesto a flota de demostración del BMW iX5 Hydrogen en la carretera en febrero.

bmwgroup.com (conferencia de prensa anual), bmwgroup.com (i5)