Xpeng presenta el P7 actualizado llamado P7i
El fabricante chino de coches eléctricos Xpeng pone el foco en el lavado de cara de su berlina P7, que también está disponible en Europa. La nueva edición se denomina Xpeng P7i y ya puede encargarse en China. También está previsto que las entregas comiencen este mes.
Xpeng presentó el anterior modelo P7 en la primavera de 2019 como el segundo modelo de su cartera en China en aquel momento. El lanzamiento al mercado se produjo poco menos de un año después, en abril de 2020, con las primeras entregas en el verano de 2020. Parte del lavado de cara, que ya se esperaba y que ahora se ha producido, es un sistema de gestión térmica optimizado y un aumento de la potencia máxima de carga de 90 a 175 kW. El P7i se lanzará en China en cuatro versiones con precios a partir de 249.900 yuanes (unos 34.000 euros). Xpeng no especifica si el P7i se ofrecerá también en Europa en el futuro. Sin embargo, en vista de la reciente lanzamiento al mercado de la berlina eléctrica en Dinamarca, Noruega, Países Bajos y Suecia, cabe suponer que así será.
Xpeng ofrecerá cuatro versiones de la P7i -la 702 Pro, la 702 Max, la 610 Max Performance y la 610 Wing Performance- con precios de partida de 249.900 yuanes, 269.900 yuanes, 289.900 yuanes y 339.900 yuanes respectivamente. El número en el nombre del modelo indica la gama CLTC de las versiones. Las dos variantes 610 son modelos de tracción total, las otras dos son modelos de tracción trasera con un solo motor. Para los modelos de tracción total, Xpeng afirma que es posible acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, frente a los 4,3 segundos anteriores, para los otros dos 6,4 segundos (antes 6,7 segundos).
Entre otras cosas, Xpeng cita el "refinamiento de la aerodinámica" y una reducción del coeficiente de resistencia a 0,236 como la razón de este aumento de las prestaciones. Sin embargo, el fabricante ya había declarado el mismo valor para la berlina P7 en 2020. Además, se dice que el par motor ha aumentado hasta los 757 Nm y 440 Nm respectivamente (antes 655 Nm como máximo). La potencia del motor se mantiene sin cambios en 120 kW (delante) y 196 kW (detrás), habiéndose optimizado aún más el sistema de gestión térmica integrado en el P7i, según un comunicado adjunto. Como resultado, la berlina puede ahora "mantener fácilmente una velocidad de 190 km/h durante 30 minutos" y "aumentar la autonomía hasta 15% en condiciones invernales".
Según CN EV Post, la potencia de carga de CC aumentará de 90 a 175 kW. La propia Xpeng sólo menciona el tiempo de carga de unos 30 minutos para una carga de la batería del diez al 80 por ciento de SoC. Anteriormente, la empresa también citaba 30 minutos, pero de carga del 30 al 80 por ciento.
El Xpeng P7i seguirá construyéndose sobre la plataforma normal de 400 V y no sobre la versión de 800 V utilizada en el G9. Las dimensiones tampoco cambian. El modelo sigue midiendo 4,9 metros de largo y tiene una distancia entre ejes de 3 metros. Xpeng no da detalles sobre las baterías. El modelo anterior se ofrecía con un contenido energético de 70,8 u 80,0 kWh.
Aunque el lavado de cara apenas se aprecia en el exterior, es más notable en el habitáculo. Entre otras cosas, el P7i incorpora un nuevo volante, mandos centrales y un diseño del sub salpicadero.
En vista de la reciente descenso de las ventasXpeng espera que el lavado de cara traiga un nuevo auge. El modelo predecesor del P7i fue el principal motor de ventas de Xpeng durante mucho tiempo. En 2022 se vendieron 59.066 unidades del P7, lo que supuso el 49% de las ventas anuales de 120.757 vehículos de Xpeng. Esto es según las estadísticas de CN EV Post.
Por cierto, Xpeng es uno de los fabricantes de China que se han sumado a la oleada de reducciones de precios iniciada por Tesla: Ya el 17 de enero, Xpeng bajó los precios de todos los modelos excepto el G9, siendo el P7 el que experimentó la mayor reducción de precios.
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