Más de medio millón de NEV vendidos en China durante febrero

En febrero de 2023 se vendieron en China unos 525.000 vehículos de nueva energía (VNE), un 55,9% más que en el mismo mes del año anterior y un 28,7% más que en enero de 2023. BYD acaparó el mayor número de vehículos, tanto NEV como coches eléctricos de batería pura.

Después de ventas en enero habían caído no sólo en comparación con el tradicionalmente fuerte diciembre, sino también con enero de 2022, hasta situarse todavía en 408.000 vehículos de nueva energía, volvieron a subir en febrero hasta los mencionados 525.000 NEV. De ellos, 376.000 eran BEV y 149.000 PHEV. Los vehículos de pila de combustible sólo representaron 40 ventas en China en febrero.

Sin embargo, aunque las 525.000 unidades sean ahora un dato positivo, este resultado seguiría siendo uno de los meses más flojos de 2022: desde junio hasta finales de año se registraron al menos 600.000 NEV al mes, y en diciembre incluso más de 800.000 vehículos. Además, febrero de 2022 se vio afectado negativamente por los cierres de Covid 19.

La evolución de la distribución dentro de los vehículos de nueva energía es interesante. Los BEV aumentaron un 43,9% en comparación con el mismo mes del año anterior, pero los híbridos enchufables casi duplicaron su resultado con un incremento del 98%, una tendencia que ya se había puesto de manifiesto en enero. No entraremos aquí en más detalles sobre los coches de pila de combustible, ya que a este bajo nivel incluso una sola campaña de promoción en una sola ciudad puede tener un enorme impacto a nivel nacional - con el mayor número de unidades de BEV y PHEV, estos tipos de propulsión no son tan susceptibles a estos efectos puntuales.

En China se vendieron 1,976 millones de vehículos de todos los tipos de propulsión, lo que supone un aumento interanual del 13,5% y del 19,8% en enero. Esto dio a los vehículos de nueva energía una cuota de mercado del 26% en febrero.

El mayor fabricante, con 191.664 turismos NEV sólo en febrero, fue BYDcomo era de esperar. De ellos, 90.639 eran BEV y 101.025 vehículos eran híbridos enchufables. Esto significa que alrededor de dos tercios de los 149.000 PHEV procedían de BYD.

Tesla vendió 74.402 coches eléctricos fabricados en el giga de Shanghái en febrero, lo que consta en las cifras de ventas al por mayor chinas. Sin embargo, 40.479 de estos vehículos se exportaron, por lo que 33.923 Teslas fueron a parar a clientes chinos.

Entre las nuevas empresas chinas de vehículos eléctricos, Nio se llevó la palma en febrero: la creciente gama de modelos del fabricante se tradujo en 12.157 ventas de BEV. Neta también alcanzó ventas de cinco dígitos con 10.073 BEV, mientras que Xpeng, que durante mucho tiempo había estado a la par del Nio y también había alcanzado ya ventas mensuales de cinco dígitos, cayó a 6.010 BEV en febrero de 2023.

La marca Geely Zeekr consiguió vender 5.455 BEV, lo que supone un aumento del 87% en comparación con las 2.916 unidades vendidas en el mismo mes del año pasado. Sin embargo, desde enero de este año se entrega un segundo modelo, la furgoneta eléctrica 009; el año pasado Zeekr sólo tenía en oferta la 001.

Un fabricante que aún no ha podido alcanzar su resultado de 2022 es Leapmotor. Las ventas en febrero siguieron siendo 3.198 unidades inferiores a las del mismo mes del año pasado. Para invertir la tendencia negativa, al parecer Leapmotor también confía en los motores de combustión interna y este mes ha añadido un propulsor denominado EREV (es decir, un extensor de autonomía) a su SUV insignia C11.

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