Hyundai podría lanzar un VE con células LFP de CATL
El fabricante coreano de automóviles Hyundai lanzará probablemente este año su primer modelo eléctrico con baterías de litio hierro fosfato (LFP). Además, Kia ha anunciado que la segunda generación del monovolumen Kia Ray EV utilizará baterías de LFP fabricadas por CATL.
Según Elec, Hyundai utilizará la tecnología cell-to-pack, que CATL ya había concedido licencias a a Hyundai Mobis en 2021. El Ray EV se vende principalmente en Corea del Sur. Si la información resulta ser correcta, sería el primer coche del Grupo Hyundai Motor en todo el mundo en utilizar células LFP.
Con la tecnología cell-to-pack, las células se integran directamente en el paquete de baterías en lugar de instalarse en módulos, que luego se combinan para formar el paquete de baterías. Esto debería compensar parcialmente la desventaja de las células LFP (la menor densidad energética que las células NCM). Por lo tanto, se pueden aprovechar las ventajas de las células LFP, como su menor precio y su robustez. La autonomía del vehículo no es una prioridad para el Ray EV, ya que se diseñó como un coche urbano con un kilometraje diario limitado.
Aún no se conocen las especificaciones técnicas del próximo Kia Ray EV, que se presentará a finales de este año: ni en lo que respecta a la batería ni al resto del vehículo.
El Kia Ray EV de segunda generación utilizará el tren motriz de 400 voltios de BorgWarner, para el que Hyundai hizo pedidos en Junio de 2021 y Agosto de 2022. La primera generación del monovolumen eléctrico de diseño anguloso salió al mercado en 2012.
El verano pasado, hubo informes de que Hyundai estaba trabajando en dos monovolúmenes eléctricos por menos de 20.000 euros que se ofrecerá en el mercado europeo, por ejemplo, como sustituto del modelo de combustión Hyundai i10. Sin embargo, se desconoce si será el Ray EV (o una variante bajo la marca Hyundai).
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