EE UU y la UE coordinarán sus programas de incentivos para vehículos eléctricos
Estados Unidos y la UE quieren negociar un acuerdo sobre minerales críticos para las baterías de los coches eléctricos, según declararon el presidente estadounidense, Joe Biden, y la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, tras una reunión en la Casa Blanca. El acuerdo previsto haría que los VE fabricados en la UE pudieran acogerse a los créditos fiscales estadounidenses, actualmente reservados a los coches fabricados en Norteamérica.
Además, el acuerdo garantizaría las cadenas de suministro para la producción de baterías en la UE y el acceso al mercado estadounidense. Eso significa que las materias primas críticas extraídas en la UE tendrían el mismo acceso al mercado estadounidense que las extraídas en EEUU.
"Hoy, Estados Unidos y la Comisión Europea han anunciado el lanzamiento del Diálogo sobre Incentivos para la Energía Limpia con el fin de coordinar nuestros respectivos programas de incentivos para que se refuercen mutuamente", afirmaron Biden y von der Leyen en su declaración conjunta.
"Trabajamos contra la competencia de suma cero para que nuestros incentivos maximicen el despliegue de energías limpias y los puestos de trabajo, y no conduzcan a ganancias inesperadas para los intereses privados", reza la declaración.
La UE quiere mantener la producción en casa
La Comisión de la UE también anunció su programa de subvenciones propias la semana pasada. En los casos en que el riesgo de deslocalización sea elevado, los países podrán compensar en el futuro las subvenciones ofrecidas por un gobierno no europeo, por ejemplo, en un intento de mantener a la empresa en la UE. La Comisión adoptó las normas revisadas sobre ayudas estatales tituladas "Marco temporal para la gestión de crisis y el cambio". En principio, la modificación sólo se aplicará hasta finales de 2025.
Muchos Estados de la UE, entre ellos Alemania, habían acusado a EE.UU. de distorsionar la competencia debido a la Ley de Reducción de la Inflación. Este último prevé subvenciones de unos 370.000 millones de dólares para las tecnologías verdes. Para poder optar a ellas, los VE deben ensamblarse en Norteamérica. Hay $3.750 en créditos fiscales si al menos el 40% de los minerales críticos para la batería proceden de Estados Unidos o de países con un acuerdo de libre comercio con Estados Unidos. El otro $3.750 está disponible si al menos el 50% de los componentes de la batería del vehículo proceden de Estados Unidos o de países con un acuerdo de libre comercio con Estados Unidos. Con el paso de los años, ambos porcentajes siguen aumentando.
La única corriente laguna jurídica: los vehículos eléctricos que no se hayan ensamblado en Norteamérica también pueden beneficiarse de la subvención, si se alquilan y se utilizan con fines comerciales.
Dado que ha habido más apoyo financiero en EE.UU. para la construcción de plantas de baterías y fábricas de coches eléctricos, algunos fabricantes prefieren las ubicaciones de allí a las de Europa. Volkswagen, por ejemplo, anunció la semana pasada que podría construir una planta de baterías en EE.UU. en lugar de en Europa si la Unión Europea no revisaba su programa de incentivos.
Puede que Biden y von der Leyen aún no hayan resuelto del todo la disputa sobre las subvenciones a las tecnologías verdes, pero las conversaciones son un paso en esa dirección.
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