SK On se prepara para iniciar la producción de células prismáticas
El fabricante surcoreano de pilas SK On quiere empezar a producir pilas prismáticas este año. El nuevo tipo de batería se presentará dentro de unos días en InterBattery 2023, la mayor feria de baterías de Corea del Sur.
SK On ha producido hasta ahora principalmente pilas de bolsa y quiere llegar a una base de clientes más amplia con las nuevas pilas prismáticas. El fabricante hace hincapié en la alta velocidad de carga de su nuevo tipo de célula, que es incluso más rápida que Batería "superrápida" de SK Onque puede cargarse hasta el 80% en 18 minutos. Hyundai y Kia, por ejemplo, también indican un tiempo de carga de 18 minutos hasta el 80% para sus modelos E-GMP Ioniq 5 y EV6.
SK On no facilita más detalles sobre la célula prismática, como la mejora específica de la velocidad de carga, la densidad energética o la química de la célula, en vísperas de la feria. InterBattery 2023 se celebrará del 15 al 17 de marzo.
Las pilas de bolsa, con sus bolsas de lámina relativamente finas, están bastante extendidas en los coches eléctricos, se utilizan en una gran variedad de vehículos. BMW, por ejemplo, ha confiado durante mucho tiempo en las células prismáticas con una carcasa más estable, pero ahora está cambiando a las células redondas para su próxima plataforma eléctrica New Class. La célula unitaria de VW también es una célula prismática.
Además de la nueva célula prismática, SK On también expondrá sus baterías LFP y pilas de estado sólido puro en la feria. La empresa surcoreana firmó un acuerdo de desarrollo con el especialista estadounidense en pilas de estado sólido Potencia sólida en otoño de 2021.
Además de la célula LFP, que por definición no contiene cobalto, también habrá otra batería "Co-Free". Tampoco aquí hay detalles todavía. SK On sólo afirma hasta ahora que el desarrollo de esta célula se completó un año antes de lo previsto. Y gracias a la tecnología de alto contenido en níquel propia de la empresa, ha sido posible aumentar la densidad energética.
Por cierto, según SK On, la tecnología de materiales y electrodos adquirida con la batería de alto contenido en níquel también permitió mejorar la batería LFP, aunque en ella no se utilice níquel. Los coreanos afirman que el rendimiento de la batería a -20 grados sigue siendo del 70% al 80% - se dice que las baterías LFP convencionales sólo ofrecen entre el 50% y el 70% del rendimiento nominal.
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