Ex empleados de Tesla lanzan el remolque eléctrico para vehículos recreativos Lightship L1
Lightship, una start-up de vehículos recreativos (RV) de emisiones cero, ha presentado su primer remolque. El Lightship L1 viene con un propulsor alimentado por batería que ayuda a remolcarlo sin necesitar (mucho) más combustible ni electricidad. Detrás de él están antiguos ingenieros de Tesla.
Uno de esos chicos de Tesla es Ben Parker, ahora consejero delegado de Lightship. Pasó cinco años como ingeniero de baterías en Tesla y trabajó en el Modelo 3. Cofundó la start-up e-RV junto a Toby Kraus, que ejerce de presidente de Lightship. Kraus también trabajó en Tesla, primero en finanzas y en el Model S. En 2016, pasó a Proterra (también dirigida por un antiguo hombre de Tesla) y fue responsable del despliegue de la tecnología de la empresa para vehículos eléctricos pesados.
Aunque ambos mencionan la posibilidad de trasladar su experiencia al mercado de los vehículos recreativos, no hacen mención alguna a transferencias directas de tecnología. De hecho, los datos sobre especificaciones siguen siendo escasos, pero hay objetivos.
El Lightship L1 será tres veces más aerodinámico que un remolque tradicional. La empresa también destaca la propulsión patentada. Con hasta 80 kW de capacidad de la batería a bordo, la propulsión permite que el remolque se propulse a sí mismo y consiga una pérdida de autonomía o eficiencia casi nula para el vehículo tractor.
Y, podemos añadir, el Lightship parece estar hecho para disfrutar de mejores vistas con sus ventanas panorámicas. Las imágenes en línea también revelan un techo fotovoltaico que Lightsip describe como "a escala residencial". La empresa especifica 3 kW de energía solar disponible para atender las necesidades vitales de los campistas. Según Lightship, el sistema de baterías "sin compromisos" almacena suficiente energía para soportar una semana de vida fuera de la red sin necesidad de carga.
Fue una característica crucial para el CEO Parker, que se embarcó en un viaje por carretera de 6.000 millas de "una parte de búsqueda del alma, una parte de investigación de negocios" cuando la pandemia golpeó. Descubrió que "los diseños de productos ineficaces y poco fiables y una experiencia energética basada en generadores de gas o propano malolientes y ruidosos (obstaculizarían) fundamentalmente la increíble experiencia de viajar al aire libre".
Es más, Parker olió una oportunidad de negocio. "Una de cada diez familias estadounidenses es propietaria de un vehículo recreativo, pero el sector de los vehículos recreativos no ha experimentado innovación alguna desde hace décadas", así el director general.
Queremos lanzar el Etiqueta RV de nuestro archivo Sin embargo, ya hace tiempo que se intenta electrificar la industria recreativa.
Aun así, un remolque de ese tamaño y estilo es algo nuevo, y Lightship está actualmente creando prototipos. La empresa está de gira y se presentará en el festival SXSW de Austin del 11 al 13 de marzo. Los campistas interesados pueden reservar en línea el remolque L1 para $500.
Lightship está trabajando para conseguir un precio de salida de $125.000 o $118.400 después de los créditos fiscales federales y su objetivo es que la producción comience a finales de 2024.
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