Scania entrega un camión eléctrico de 66 toneladas a Noruega

Hemos escrito varias veces sobre los camiones eléctricos extralargos para cargas pesadas de Scania. Ahora se ha entregado otro vehículo de este tipo, esta vez en Noruega, para transportar cal con sus 66 toneladas de peso total, ahorrando a la atmósfera la combustión de casi 60.000 litros de gasóleo al año.

El vehículo fue entregado en Verdal, aproximadamente tan al norte de Noruega como Trondheim. La empresa Verdalskalk AS extrae cal en una cantera cercana. Para transportar la cal, hay que llevarla al puerto, a unos diez kilómetros de distancia. El trayecto de ida y vuelta entre la cantera y el puerto es de casi 20 kilómetros.

El camión forma parte del programa piloto de socios de Scania que desarrolla soluciones de transporte en colaboración con los clientes, que aún no han visto la luz en el mercado. Hace aproximadamente un año, informamos de que la filial sueca Traton estaba desarrollando vehículos con un peso bruto superior a 60 toneladas cuando un camión de 64 toneladas fue entregada al proveedor químico sueco Wibax. La cabeza tractora semirremolque de tres ejes circula desde entonces entre Piteå y Skellefteå. Más tarde, tres vehículos de hasta 74 toneladas fueron entregado a dos empresas mineras en el norte de Suecia. El verano pasado se entregó en el país nórdico un camión maderero que puede pesar hasta 80 toneladas en carreteras privadas, como informó.

El camión eléctrico de Verdalskalk es ahora el primer vehículo de este programa que entra en servicio en Noruega. "Noruega es un país pionero en lo que se refiere a soluciones de transporte centradas en la reducción del impacto climático, y estoy seguro de que entregaremos más vehículos de nuestro concepto Pilot Partner a Noruega", afirma Tony Sandberg, Director Pilot Partner de Scania.

Los mecánicos de taller ya están formados para el camión eléctrico

En la ruta entre la cantera y el puerto, se espera que el vehículo transporte unas 120.000 toneladas de cal al año. Un camión diesel comparable consumía 58.800 litros de combustible al año y emitía 156 toneladas de CO2. Lo que Scania aún no ha hecho público es cuánta electricidad necesita el camión eléctrico.

Cuando surgió la oportunidad de utilizar un camión eléctrico pesado del programa piloto de socios en Noruega, fue natural ponerse en contacto con Verdalskalk. Como dice el vendedor noruego de Scania, Rune Wuttudal: "Verdalskalk siempre nos ha desafiado a encontrar buenas soluciones de transporte, y las soluciones alternativas para reducir las emisiones han estado en la agenda durante muchos años."

El mantenimiento de este vehículo único se realiza en un taller de Norsk Scania en Verdal. Los mecánicos han pasado recientemente una temporada en la fábrica de Scania para recibir formación adicional, familiarizarse con el producto y obtener el equipamiento necesario. Muy oportunamente, el taller está situado directamente en la ruta diaria del vehículo cuando sale de la E6 hacia el puerto.

Nueve paquetes de baterías con un contenido energético total de 300 kWh están instalados en el P 45 B6X2/4NB, como se denomina oficialmente el modelo, al igual que los demás camiones pesados de Scania. El vehículo se carga con hasta 130 kW en una estación de carga especialmente construida en el puerto. La propulsión eléctrica envía 450 kW y 3.500 Nm de par al eje trasero a través de una caja de cambios de seis velocidades. La cabeza tractora pesa diez toneladas, aproximadamente una tonelada más que un vehículo diésel comparable. Como el remolque pesa 12,7 toneladas y el semirremolque 8,3 toneladas, el peso total en vacío es de 31. Aunque Scania afirma que es posible alcanzar las 74 toneladas de "peso técnico bruto", la matriculación limita el vehículo a 66 toneladas.

"Estamos muy orgullosos de ser pioneros en este campo", afirma Ketil Aksnes, de Verdalskalk. "El nuevo vehículo en funcionamiento también significa menos ruido para los residentes a lo largo de nuestra ruta de transporte de 20 kilómetros y otra experiencia positiva".

Reportaje de Sebastian Schaal, Alemania.