La NHTSA investiga: Los coches Tesla podrían perder el volante
La agencia de seguridad estadounidense NHTSA vuelve a arremeter contra Tesla, y esta vez la empresa podría haber metido la pata hasta el fondo. La NHTSA está investigando dos informes sobre volantes que se cayeron durante la conducción.
Hasta ahora, la NHTSA ha descubierto que los vehículos se enviaron sin pernos de montaje.
Si estos informes resultan ser ciertos, la agencia podría ordenar a Tesla una llamada a revisión que afectaría a nada menos que 120.000 Model Y del año modelo 2023. Y esta vez, Tesla no podrá resolver el problema con una simple OTA. La agencia obligó a Tesla a emitir una llamada a revisión por un problema con el software de conducción autónoma total (FSD) en febrero, que se solucionó mediante una actualización por aire.
Al mismo tiempo, Tesla no es la única empresa a la que le falta un tornillo últimamente. Como informó, Nissan acaba de emitir una llamada a revisión para 1.063 Ariya EV en EE.UU. por el riesgo de que se suelte el volante. Sin embargo, a diferencia de Tesla, donde los hallazgos apuntan a que se cometieron errores en el taller, los VE de Nissan se entregaron bien pero los técnicos los fastidiaron (no) durante las reparaciones relacionadas con otra llamada a revisión. Pero bueno, ¿a quién hay que confundir?
Desde entonces, Nissan ha enviado directrices a todos los técnicos detallando la reparación paso a paso, incluyendo imágenes.
Cabe destacar que uno de los conductores de Tesla afectados tuiteó una serie de imágenes similares a Tesla, preguntando más bien educadamente por qué se había salido el volante mientras conducía.
@elonmusk @teardowntitan @CorySteuben
No soy técnico. Agradecería enormemente la respuesta de un profesional técnico/mecánico. ¿Qué falta y por qué se cayó el volante? pic.twitter.com/TStQ1nveMV
- Prerak y Neha Patel (@preneh24) 7 de febrero de 2023
En un principio, Tesla pidió al propietario que pagara las reparaciones -lo que nos deja un poco incrédulos- antes de ofrecerse a cubrir los costes y, finalmente, recomprar el Modelo Y. Si la NHTSA emitiera una llamada a revisión oficial, Tesla tendría, por supuesto, que cubrir los gastos.
Según los datos de la NHTSA, Tesla informó de 19 campañas de llamadas a revisión en EE.UU. en 2022 que abarcaron más de 3,7 millones de vehículos, incluidas cuatro llamadas a revisión en noviembre.
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