Los BEV representan una de cada seis matriculaciones de coches en el Reino Unido en febrero
La Sociedad Británica de Fabricantes y Comerciantes de Automóviles (SMMT) dio a conocer los últimos datos de matriculación de automóviles a lo largo de febrero. Tradicionalmente un mes tranquilo antes del cambio de matrícula de marzo, los coches enchufables se llevaron una parte impresionante.
Febrero marcó el séptimo mes consecutivo de crecimiento global, que la SMMT atribuye a la reducción de la escasez en la cadena de suministro. Las entregas a compradores particulares aumentaron 5,8%, y las destinadas a grandes flotas, 46,2%.
En cuanto a los tipos de combustible, los vehículos eléctricos híbridos (VEH) registraron el crecimiento más significativo de todos los tipos de combustible, con una subida de 40,0%. Los híbridos enchufables (PHEV) subieron 1,0%, y los vehículos eléctricos de batería (BEV) registraron otro mes fuerte, con un aumento de 18,2% para representar una de cada seis matriculaciones de coches nuevos en el Reino Unido. En cifras, en el Reino Unido se matricularon 12.310 coches totalmente eléctricos, junto a 4.723 PHEV y 9.633 HEV.
En conjunto, los vehículos híbridos enchufables y los coches eléctricos de batería representaron casi una cuarta parte del mercado (22,8%) del total de 74.441 coches nuevos que se incorporaron a las carreteras británicas en los últimos meses.
La SMMT prevé un mayor crecimiento, con casi medio millón (488.000) de PHEV y BEV que se espera que se incorporen a las carreteras británicas en 2023, a medida que los fabricantes introduzcan en el mercado más de 40 nuevos modelos eléctricos enchufables. Esto aumentará inevitablemente la demanda de infraestructuras de recarga, escribe la Asociación. Aunque la nueva financiación de 56 millones de libras para la capacidad LEVI es bienvenida, "sigue existiendo una clara necesidad de objetivos vinculantes que garanticen que el despliegue de puntos de recarga mantiene el ritmo", por lo que SMMT.
A la espera de los Presupuestos de primavera, la SMMT considera que se trata de una "oportunidad importante" y pide un plan a largo plazo para la inversión en puntos de recarga, la equiparación del IVA sobre la recarga pública con el uso doméstico de la energía y la revisión de la prima del Impuesto Especial sobre Vehículos que penalizará injustamente a los compradores de VE que se pasen a esta tecnología inevitablemente más cara en el futuro.
Mike Hawes, director ejecutivo de la SMMT, dijo que era "vital que el Gobierno aproveche todas las oportunidades para respaldar el mercado, que desempeña un papel importante en la economía británica y en la ambición de cero emisiones netas. A medida que nos adentramos en el "mes de la placa nueva" en marzo, con más coches de última tecnología disponibles, el próximo Presupuesto debe ofrecer medidas que impulsen esta transición, aumentando la asequibilidad y la facilidad de recarga para todos."
También ha habido noticias de Londres, donde LEVC (London Electric Vehicle Company) afirma que hay más taxis eléctricos TX en las calles de la capital que TX4 diésel. Los taxis de autonomía extendida de la empresa representan ahora más del 40% de los taxis negros oficiales, con más de 6.000 vehículos electrificados operando en Londres, según LEVC.
Alex Nan, director general de LEVC, comentó: "Estamos siendo testigos de un importante punto de inflexión en el impulso hacia un transporte más limpio, ya que el TX ha superado al TX4 diésel como taxi preferido en Londres. Ahora hay más de 6.000 taxis eléctricos TX operando en la capital, lo que representa más del 40% de la flota de taxis negros".
smmt.es, Información del LEVC por correo electrónico
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