La egipcia MCV lanza un autobús eléctrico para el mercado alemán

El fabricante egipcio Manufacturing Commercial Vehicles (MCV) se introduce en el mercado europeo continental. El OEM ha desarrollado un autobús específico para clientes de Alemania y ya ha fundado una filial, MCV Deutschland GmbH, para ventas, posventa y servicios.

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La presentación oficial del autobús integral de doce metros y piso bajo, totalmente eléctrico, tendrá lugar en marzo en el "centro de Alemania" de la empresa en Meschede, Renania del Norte-Westfalia. Aún así, la empresa ha desvelado los primeros detalles por adelantado.

La filial europea de la empresa, MCV Deutschland GmbH, se fundó el año pasado con sede en Bestwig/Meschede. La filial alemana del fabricante egipcio se centrará en la venta y el mantenimiento de autobuses urbanos e interurbanos de emisiones cero. Estos autobuses eléctricos se ofrecerán en versiones con sistemas puramente eléctricos de batería y de pila de combustible de hidrógeno. MCV también tiene filiales internacionales en Gran Bretaña, Emiratos Árabes Unidos, Sudáfrica y Singapur.

El modelo para el mercado alemán se llama C127 EV y no es sólo una carrocería con chasis. Para el mercado británico, MCV utiliza la base BEV de Volvo Bus. Según el director de marketing de MCV Deutschland GmbH, Jochen Grau, el autobús eléctrico se ha vuelto a desarrollar para el mercado alemán como un producto completamente independiente.

En vísperas de su debut, Grau ha revelado varios datos de la ficha técnica del modelo. En el techo del nuevo autobús eléctrico pueden instalarse paquetes de baterías con una capacidad de 308 kWh, 385 kWh o 462 kWh. MCV está instalando baterías refrigeradas por líquido de Forsee Power denominadas tipo ZEN Plus LiNMC, con las que "deberían ser posibles hasta 5.000 ciclos de carga".

MCV promete una alta conformidad con las directrices VDV

Según Grau, la batería puede cargarse a través de un enchufe CCS2 (150 kW) o hasta 450 kW a través del carril eléctrico. El llamado "equilibrado activo" de las baterías y la instalación de una bomba de calor de CO2 son de última generación, por lo que la empresa.

Para la propulsión, la MCV confía en un motor eléctrico central de Actia con una potencia máxima de 250 kW y un par máximo de 3.000 Nm. "Desde el principio, durante el desarrollo tuvimos muy presente el mercado alemán y sus necesidades", subraya Grau. En consecuencia, la C127 EV se ajusta a las directrices de la VDV. (VDV es la Asociación Alemana de Empresas de Transporte, con unos 600 miembros). En cuanto al nuevo vehículo MCV, las puertas Ventura, los ejes ZF, el salpicadero VDV y el sistema de sustitución de retrovisores de Orlaco tienen un aspecto clásico. Los asientos en voladizo y el concepto de interior flexible están en línea con la competencia.

En cuanto a dimensiones, el autobús eléctrico MCV mide 12,07 metros de longitud, 3,2 metros de altura y 2,55 metros de anchura. La distancia entre ejes es de 5,9 metros. Con una carga máxima por eje de 11,5 toneladas, el vehículo de dos puertas, por ejemplo, puede transportar a 85 pasajeros: 37 sentados y 45 de pie. En el caso del modelo de tres puertas, el mayor número de plazas de pie permite transportar a 90 pasajeros.

Se supone que los detalles bien pensados diferencian el producto de la competencia. Aun así, MCV no quiere revolucionar el mercado de los autobuses eléctricos, por ejemplo, con una construcción ligera o baterías en el piso. La filial alemana de MCV ha anunciado una versión de pila de combustible de hidrógeno, además del autobús eléctrico de batería. Por este motivo, habrá una estación de servicio de H2 en los terrenos de servicio de la filial alemana, cuya planificación, según la empresa, ya se ha completado. La nueva ubicación en Meschede, no lejos del antiguo corazón industrial de Alemania en el llamado Ruhrpott, estará orientada a las necesidades de los vehículos comerciales de propulsión alternativa y se completará en breve.

Arraigados en Daimler

MCV opera en todo el mundo. Con plantas en Egipto, Singapur y Sudáfrica, el fabricante representa un actor global en el mercado de autobuses. Al mismo tiempo, los autobuses de MCV ya tienen un elemento alemán, puesto que se basan en chasis Mercedes-Benz. Y éstos se venden bien. El secreto de la empresa es que MCV se fundó en 1994 como agencia general de Daimler y desde entonces no ha dejado de adaptarse a las necesidades del mercado. La experiencia adquirida en el montaje CKD de autobuses fue de gran ayuda. En 2006 comenzó la producción bajo la marca de la empresa.

MCV fabrica unos 10.000 autobuses y 1.500 camiones al año en Egipto. Su cartera incluye autobuses urbanos, interurbanos, autocares y camiones para diversas aplicaciones. MCV emplea a unas 6.000 personas en todo el mundo y tiene presencia internacional en más de 50 países diferentes de todo el planeta. MCV afirma que exporta alrededor del 60% de su producción anual.

Informe de Rüdiger Schreiber, Alemania.