Tesla comienza a introducir los Supercargadores V4 en Europa
Tesla ha comenzado a instalar una nueva generación de sus Supercargadores. La primera ubicación conocida de las estaciones de carga rápida de cuarta generación de Tesla es Harderwijk, en los Países Bajos, a unos 60 kilómetros de Ámsterdam.
La apertura de todo el emplazamiento de Harderwijk está prevista para el segundo trimestre de 2023, según el mapa de Tesla. El hecho de que la instalación de la nueva generación de Supercargadores comience en Europa fue anunciado por el responsable de Tesla en el Día del Inversor de la semana pasada. No se nombró una ubicación concreta, pero ahora se han descubierto los correspondientes trabajos de construcción en la ubicación del Supercargador mencionado en los Países Bajos. Esta podría ser la primera ubicación V4 en todo el mundo. Según Tesla, allí se construirán 16 puntos de recarga. Aún no está claro si sólo serán columnas V4. Hasta ahora, cuatro de los nuevos puntos de recarga han sido avistados por el eMobility-YouTuber "ElectricFelix".
Las nuevas columnas son significativamente más altas que los Supercargadores V3. Sin embargo, en comparación con los Supercargadores V3 actuales, no se espera que ofrezcan ninguna aumento de la potencia de carga (por el momento), por lo que se mantendrá el pico de 250 kW. La principal característica distintiva de los Supercargadores V4, aparte de la carcasa más alta, es aparentemente un cable de carga más largo, que debería simplificar la carga para los coches eléctricos de otras marcas.
Dado que todos los Teslas tienen el puerto de carga en la parte trasera izquierda de la luz trasera, los cables de carga cortos podían colocarse previamente para esta posición uniforme del puerto de carga. Los coches eléctricos de otras marcas con un puerto de carga en la parte trasera derecha o detrás de la rueda delantera podían, en algunos casos, no utilizar el punto de carga previsto para su plaza de aparcamiento, por lo que hasta ahora ocupaban dos puntos de carga.
Aún no se sabe si la carcasa más alta tiene otras razones técnicas o es sólo para alojar el cable de carga más largo. En las anteriores generaciones de Supercargadores, la carcasa siempre se diseñó de forma que los cables de carga no tocaran el suelo o apenas lo hicieran. Hace algún tiempo, Tesla ya había mantenido la perspectiva de un aumento gradual de la potencia de carga hasta 300 kW y posiblemente más. Pero (de momento) no hay indicios de ello. Una foto, que supuestamente muestra la placa de características de una de las columnas, indica la potencia máxima de salida de 250 kW - es posible un máximo de 500 voltios, la intensidad de corriente es de hasta 631 amperios.
Las columnas avistadas en los Países Bajos se parecen a un diseño que se vio por primera vez en dibujos de patentes el verano pasado - ya entonces se especuló sobre un posible diseño V4. Esta columna es ligeramente más estrecha que un supercargador V3, pero como se ha mencionado más alta - y lo más importante, dice adiós al característico diseño del supercargador con la carcasa hueca. Al menos, el diseño de 2022 preveía una carcasa sólida con cables en el exterior.
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