Tesla anuncia una nueva fábrica en México y da perspectivas sobre su estrategia de producción

México pronto será el hogar de una nueva Gigafábrica de Tesla. El fabricante de automóviles confirmó la ubicación para construir su "vehículo de próxima generación" en el Día del Inversor celebrado ayer en la Gigafábrica de Tesla en Texas. El consejero delegado, Elon Musk, también dio algunos detalles sobre su "Plan Maestro 3", que se centra en un futuro de energías renovables, pero gran parte de él sigue sin estar claro.

La fábrica estará en el estado fronterizo de Nuevo León. En diciembre, los medios locales informaron de que Tesla compró un terreno en Santa Catarina. La fábrica "valdrá más de 5.000 millones de dólares", dijo en el acto Elon Musk, consejero delegado de Tesla, quien añadió que será la mayor planta de vehículos eléctricos del mundo hasta la fecha. Sin embargo, Tesla no dio detalles sobre la capacidad de la planta, el inicio de la producción o la inversión.

Citando a altos funcionarios mexicanos, Reuters afirma que el nuevo emplazamiento creará hasta 6.000 puestos de trabajo para la región. Aunque todavía no está claro cuántos coches puede producir la fábrica, Tesla parece seguir en México un proceso similar al que siguió para las Gigafábricas de Austin y Grünheide, que había abierto en 2022: En primer lugar, la empresa aumentará su producción de vehículos. Además, Tesla está considerando establecer la producción de baterías en el país. "(Musk) está interesado en invertir más en México", dijo el presidente mexicano Andrés Manuel López Obrador a la agencia de noticias antes de la presentación. "Le dije que el litio está nacionalizado, pero eso no significa que no podamos llegar a un acuerdo.

Tesla anuncia nuevos modelos y reduce los costes de producción

Tesla no presentó una nuevo modelo más pequeño en el Día del Inversor de ayer. Al menos no directamente. Musk confirmó que el cibercamión llegará a la carretera este año y mostró una diapositiva con dos modelos aún tapados: uno parece ser un modelo de vehículo más pequeño, mientras que el otro parece una furgoneta o un nuevo todoterreno. Quizá se trate también de un anticipo del robotaxi anunciado en el Plan Maestro II.

Añadió que el fabricante podría ofrecer hasta diez modelos para alcanzar su objetivo de ventas anuales de 20 millones de unidades. Tampoco se mencionó la posible Actualización del modelo Y. Antes del Día del Inversor, Reuters ha informado de que Tesla está trabajando en una nueva versión bajo el nombre en clave de "Juniper". Aparte de algunas actualizaciones visuales y cambios en el rendimiento del tren motriz, Tesla se centrará supuestamente más en la eficiencia de la producción, algo similar a lo que el fabricante de automóviles planea hacer para sus vehículos de próxima generación.

Aunque Musk no dio más detalles sobre los nuevos modelos, sí anunció planes para reducir a la mitad los costes de ensamblaje de los "vehículos de nueva generación" y reducir la huella de fabricación en un 40%. Y un tren motriz de nuevo desarrollo, el "motor de imanes permanentes de nueva generación", supuestamente no requerirá tierras raras. Además, la plataforma de próxima generación tendrá un 75% menos de carburo de silicio y aceptará cualquier química de batería.

Aunque hay mucho margen para la especulación sobre los futuros modelos, la entrada de Tesla en la cadena de suministro de materias primas se está concretando. La empresa anunció a los inversores una refinería de litio en Texas. La planta, con una capacidad de procesamiento de 50 GWh al año, no se construirá en Austin, cerca de la fábrica, sino, como era de esperar, en la costa del Golfo, cerca de Corpus Christi. Podría entrar en funcionamiento ya a finales de año.

Tesla no especificó de dónde procederá el concentrado de espodumeno de litio que allí se procesará para obtener litio apto para baterías. El año pasado, Tesla firmó acuerdos de compra con Liontown Recursos de concentrado de espodumeno de Australia Occidental y con Litio del Piamonte de la minería canadiense. Además, recientemente se ha rumoreado que Tesla está interesada en adquirir el productor de litio Sigma.

Plan director 3 para el futuro energético

Todos estos anuncios a corto y medio plazo forman parte del plan a largo plazo de Musk. Sin embargo, los Planes Maestros 1 y 2 siguen centrándose en Tesla y en la movilidad en general.

En el Plan Maestro 3, que ahora también ha sido desvelado, Tesla dice que su propósito es "acelerar la transición del mundo hacia la energía sostenible". Se nombran (como era de esperar) el cambio de los coches de combustión interna a los VE, el paso a los aviones y barcos eléctricos, el uso de bombas de calor en los hogares, las empresas y la industria, la adopción del suministro y almacenamiento de calor a alta temperatura para los procesos industriales, y un suministro de energía renovable y de almacenamiento de energía estacionaria.

Gran parte del anuncio es de dominio público. Por ejemplo, que los combustibles fósiles ya no pueden utilizarse una vez quemados (mientras que, por el contrario, los materiales de las baterías, una vez extraídos, pueden reciclarse y reutilizarse). Tesla también vuelve sobre el aumento de la eficiencia de la producción que anunció anteriormente: "Nuestro nuevo proceso de fabricación sin caja permitirá trabajar más simultáneamente en el vehículo, lo que significa que podemos fabricar más vehículos a menor coste y con una huella de carbono mucho menor", escribió Tesla en Twitter, confirmando los planes de la conferencia trimestral de octubre. Sugiere que el coste total de propiedad de la plataforma de próxima generación también será inferior al de la cartera actual de la empresa.

Caída de la cotización de Tesla

Musk afirma que 240 teravatios-hora de capacidad de baterías en todo el mundo bastarían para descarbonizar el transporte y la energía. Mientras que los coches, los camiones y el almacenamiento estacionario ya empiezan a mostrar cómo podría ser eso, las soluciones eléctricas a base de baterías para aviones y barcos de largo alcance aún no son estándar. Sin embargo, Musk no entró en detalles sobre cómo podrían ser esas soluciones y qué desarrollos serían aún necesarios.

Al parecer, los inversores esperaban algo más que el Plan Director, un anuncio de planta sin más detalles y mejoras en la producción de vehículos de nueva generación. Los analistas criticaron, por ejemplo, que la gama actual de modelos se estaba quedando anticuada. Tras el día del inversor, las acciones de Tesla cayeron un 5% en las operaciones posteriores al cierre.

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