Las ventas de VE vuelven a repuntar en Noruega durante febrero

Tras un mes de enero extremadamente flojo, las matriculaciones de coches eléctricos en Noruega han vuelto a su nivel habitual: en enero se matricularon allí 6.183 coches eléctricos nuevos. Con diferencia, el modelo más vendido fue el Tesla Model Y.

Después del valor atípico al alza en Diciembre de 2022El valor atípico a la baja se produjo en enero de 2023, según se informó: Sólo se habían matriculado 1.237 coches eléctricos nuevos en eneropero el mercado global de todos los tipos de propulsión también se había desplomado. Sin embargo, febrero, con sus 6.193 coches eléctricos nuevos, volvió a situarse al nivel del año anterior, y con bastante exactitud. En Febrero de 2022, se matricularon 6.160 nuevos coches eléctricos, por lo que febrero de 2023 representa un aumento del 0,3%. En comparación con el débil mes de enero, el resultado de febrero supone un aumento del 399%.

Entre todos los tipos de propulsión, se matricularon 7.439 turismos nuevos (-8,7% respecto a febrero de 2022). Así, los 6.183 turismos eléctricos corresponden a una cuota de mercado del 83,1%. Además, hubo 521 nuevos híbridos enchufables, lo que corresponde a una cuota de mercado del 7%. Así, el 90,1% de las nuevas matriculaciones de febrero disponían de conexión de carga.

Los híbridos completos alcanzaron una cuota de mercado del 5,4%, mientras que los coches sólo de gasolina llegaron al 1,5% y los diésel se situaron en el 3,0%. En el extremadamente sesgado mes de enero, los vehículos diésel aún consiguieron una cuota de mercado del 7,6%; el 3,0% alcanzado se ha convertido en el nivel habitual en Noruega en los últimos meses. Con un 1,5%, la cuota de la gasolina fue baja incluso para los estándares locales. En cifras absolutas, se matricularon 108 vehículos de gasolina y 221 diésel.

El modelo más vendido con diferencia fue el Tesla Model Y, con 1.271 unidades. Esto significa que el 17% de todos los vehículos de nueva matriculación fueron Model Y - si sólo se tienen en cuenta las matriculaciones electrónicas, la cifra asciende al 20,5%.

El segundo puesto es para un modelo que no figuraba hasta ahora en las estadísticas de la Autoridad Noruega de Información Vial OFV, algo que la propia autoridad subraya en su comunicado: Se registraron 568 coches nuevos del Toyota bZ4X. El tercer puesto fue para el VW ID.3 con 535 unidades, seguido del ID.4 con 485 nuevas matriculaciones. Las estadísticas muestran a los Volvo XC40 y C40 por separado, con 410 y 134 unidades respectivamente. Si se sumaran, los modelos estrechamente relacionados desde el punto de vista técnico alcanzarían las 544 matriculaciones. En este caso, sin embargo, habría que sumar las 85 unidades del ID.5 al ID.4, lo que volvería a situar al dúo de VW de Zwickau por delante de los Volvo con 570 nuevas matriculaciones. Merece la pena mencionar, sin embargo, el ID.3, que por lo demás tuvo un número mucho menor de nuevas matriculaciones.

Aunque las cifras del modelo de la OFV coinciden bastante con las del portal EU-EVs A excepción de unas pocas unidades (por ejemplo, 1.271 Model Y en la OFV frente a 1.269 en EU-EVs), existe una desviación significativa en febrero: la autoridad muestra las nuevas matriculaciones de 104 VW ID. Buzz, frente a las 135 unidades de todo el año hasta la fecha. Según EU-EVsSin embargo, en febrero se matricularon 377 unidades de la furgoneta MEB de Hannover. En un caso, esto significaría un primer puesto en la agitación detrás del Model Y, en las estadísticas OFV el ID. Buzz se situaría en la zona media, alrededor del Nissan Leaf o el Hyundai Ioniq 5.

El trasfondo de la gran diferencia en la ID. Buzz: A diferencia de los VE de la UE, las estadísticas oficiales distinguen entre matriculaciones de turismos y vehículos comerciales. Con los 104 ejemplos del ID. Buzz en las estadísticas de la OFV sólo figuran los turismos o "Personbiler" en el original. De los "Varebiler" o furgonetas, 287 ID. Buzz fueron matriculados, lo que significa que el número total del modelo, 391 unidades, supera incluso la cifra de VE de la UE.

dev.no, dev.no (modelos, ambos en noruego), eu-evs.com