Europa: ¿El fin del fin de los motores de combustión?

La decisión de eliminar progresivamente los turismos y vehículos comerciales ligeros nuevos con motor de combustión interna en la UE a partir de 2035 parecía un hecho. Pero ahora, Alemania podría anularlo. Otros países de la UE también revisaron su aceptación del acuerdo, lo que hace que su futuro no esté claro.

El ministro alemán de Transportes, Volker Wissing (FDP), ha revocado su aprobación de la decisión. Él tuiteó ya recientemente que los turismos de emisiones cero y los vehículos comerciales ligeros propulsados por e-combustibles también deberían poder matricularse de nuevo después de 2035. Debido a que el embajador alemán ante la UE carecía el miércoles de una posición clara por parte de Alemania, la votación final sobre la eliminación progresiva de los motores de combustión en Europa tuvo que aplazarse.

Alemania por sí sola no podía derribar el eliminación progresiva de los coches de combustiónPero Italia, Polonia y Bulgaria ya han anunciado que no estarán de acuerdo o piden que se suavice. Si Alemania tampoco está de acuerdo, no habría mayoría cualificada en el Consejo de la UE y la medida sería rechazada.

Lo que suceda a continuación no está claro. La obstinación del partido político alemán FDP también podría poner en peligro la coalición de gobierno en Alemania. Entre bastidores, algunos miembros del Partido Verde alemán ya están pidiendo la ruptura de la coalición si el FDP se sale con la suya en la eliminación progresiva de los motores de combustión. Porque sin el objetivo de la UE, que incluye una meta provisional de un 55% menos de CO2 para 2030, la coalición gubernamental carece de medios para seguir impulsando una mayor electrificación en la propia Alemania, sobre todo porque acaba de recortar una prima a la compra de coches eléctricos utilizada como incentivo.

Según el noticiario alemán Der Spiegel, la eliminación progresiva podría producirse sin iniciativas gubernamentales ni leyes. Muchos fabricantes de automóviles ya han declarado que dejarán de fabricar modelos con motor de combustión, incluso antes de 2025. "Este sería el escenario optimista". Der Spiegel escribe. "Si el coche eléctrico gana de todos modos, la decisión de eliminar progresivamente el motor de combustión sólo tendría un significado simbólico. "

Sin embargo, el medio de comunicación también señala que los VE son la opción más económica para reducir las emisiones de CO2. Pero los fabricantes de automóviles podrían dejar de invertir en esta tecnología si dejan de aplicarse los requisitos políticos. Esto, a su vez, significa que la industria automovilística alemana podría quedarse rezagada respecto a otros países europeos u otros grandes mercados, lo que impulsaría la retirada progresiva, con o sin directiva de Bruselas.

Un compromiso podría ser limitar las emisiones de CO2 de los turismos y vehículos comerciales ligeros nuevos no al 100%, sino al 90%. Italia ya había sugerido un compromiso similar, ya que sus propios fabricantes de automóviles Fiat y Alfa Romeo están lejos de electrificar su cartera.

Los e-combustibles ya forman parte de la directiva de la UE, pero no se aplican a los turismos y vehículos comerciales ligeros nuevos, porque éstos entran dentro de los límites de las flotas. Por ejemplo, los camiones, los vehículos de emergencia y los tractores no forman parte del sistema de límites de flotas.

spiegel.de (en alemán), michaelbloss.eu (en alemán)