Daimler Buses se centra en los autobuses urbanos eléctricos en Mannheim
Daimler Buses está convirtiendo su planta de Mannheim (Alemania) en un centro de competencia para autobuses urbanos eléctricos. A partir de 2024, la planta se centrará por completo en la producción de autobuses urbanos eléctricos y se implicará más en la producción de componentes.
Según un comunicado de la empresa, forma parte de un acuerdo alcanzado por la dirección de la empresa con el comité de empresa de EvoBus GmbH sobre el futuro de las plantas alemanas. El Citaro y la versión eléctrica eCitaro se fabrican en la planta de Mannheim. El segundo emplazamiento alemán, Neu-Ulm, seguirá siendo el centro de competencia para autocares.
Daimler Buses afirma que invertirá alrededor de 150 millones de euros en las dos plantas alemanas para finales de la década. A partir de la segunda mitad de la década, también saldrán de la línea de producción de Neu-Ulm autobuses interurbanos totalmente eléctricos, así como autocares con sistemas de propulsión eléctricos de batería y de pila de combustible basada en hidrógeno a partir del final de la década. Daimler Buses se está centrando en ambas tecnologías, en línea con la estrategia dual de su empresa matriz Daimler Truck.
Aún no se han facilitado datos concretos sobre los modelos previstos. Sin embargo, está claro que Daimler Buses quiere ofrecer vehículos neutros en emisiones de CO2 en todos los segmentos de Europa y América Latina para 2030 y vender únicamente vehículos totalmente eléctricos para autobuses urbanos en Europa. En el Proyecto ELCH, Daimler Buses está trabajando con socios para desarrollar unidades de e-autocar.
Construcción de carrocerías en la República Checa a partir de 2028
Daimler Busses quiere "optimizar significativamente el uso de su red de producción europea". Por ello, la construcción completa de carrocerías de autobuses para ambas plantas tendrá lugar en la planta de Holýšov, en la República Checa, a partir de 2028. A cambio, la empresa y el Comité General de Empresa acordaron no despedir empleados por razones operativas hasta después de 2033.
"En intensas conversaciones con el comité de empresa, hemos acordado un cuadro de objetivos que pretende garantizar nuestra competitividad a largo plazo", afirma Till Oberwörder, CEO de Daimler Buses. "De este modo, estamos creando una visión a largo plazo para nuestros centros de producción de Mannheim y Neu-Ulm. Somos y seguiremos siendo el único fabricante que continúa produciendo autobuses urbanos y autocares en Alemania."
Bruno Buschbacher, Presidente del Comité General de Empresa de EvoBus, añade: "Con el panorama previsto para EvoBus, hemos logrado un resultado viable. Ambas partes tenían que moverse en las negociaciones. Hemos salvaguardado de forma sostenible nuestras plantas de Mannheim y Neu-Ulm, ricas en tradición, y hemos ofrecido a nuestros compañeros una perspectiva de futuro fiable. Ambas plantas".
Mannheim es el centro de competencia para autobuses urbanos de todos los tipos de propulsión y emplea a 3.300 personas. Neu-Ulm es el centro de competencia para autocares de todos los tipos de propulsión y emplea a unas 3.600 personas tanto en funciones centrales como en la producción de autobuses. El montaje final de los autocares Mercedes-Benz y Setra tiene lugar en la planta de Neu-Ulm. Además, los asientos de autobuses interurbanos y autocares de ambas marcas se fabrican en la planta de producción de asientos de la propia planta.
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