Baterías de iones de sodio desplegadas en China con un socio de Renault
El fabricante chino de baterías Farasis Energy empezará pronto a suministrar a Jiangling Motors Electric Vehicle (JMEV), propiedad mayoritaria de Renault, paquetes de baterías de Na-ion para el pequeño coche eléctrico EV3.
En agosto del año pasado, Farasis, socio de Renault Energía anunció planes para una nueva fábrica en Ganzhou, provincia de Jiangxi, con el objetivo de alcanzar una capacidad anual final de 30 GWh. La empresa afirma ahora que ya ha convertido algunas líneas de producción de baterías ternarias de litio de esta planta en líneas de producción de baterías de iones de sodio, lo que significa que ahora podrá suministrar a JMEV para que el fabricante de automóviles inicie la producción en serie de el EV3 antes del 30 de junio.
El uso de baterías de iones de sodio en los coches eléctricos chinos se está acelerando. Hace tan sólo unos días, Hina Battery comenzó a producir células de iones de sodio a modo de prueba para un pequeño coche eléctrico de Sehol, una marca conjunta de JAC y Volkswagen Anhui. El fabricante de baterías Hina Battery, relativamente desconocido, ha presentado tres tipos de celdas de iones de sodio.
A finales del año pasado, el gigante automovilístico chino Se rumoreaba que BYD de querer iniciar la producción en serie de baterías de iones de sodio para coches eléctricos. Aunque BYD refutó estos rumores, en enero de este año, el fabricante de automóviles anunció un coche eléctrico pequeño y asequible por el equivalente de unos 8.200 a 13.700 euros (o $8.860 - $14.770 US). Las baterías de iones de sodio son más baratas de fabricar que las de iones de litio, pero suelen tener menor densidad energética y se utilizan sobre todo en aplicaciones estacionarias de almacenamiento de baterías y en soluciones de micromovilidad. Niu ha anunciado un vehículo de dos ruedas con baterías de iones de sodio para este año. En julio de 2021, el gigante chino de las baterías El CATL presentó la primera generación de una batería de iones de sodio y anunció que establecería una cadena de suministro para la nueva tecnología antes de 2023.
En mayo del año pasado, informamos que las baterías de iones de sodio avanzaban en Suecia, donde Altris anunció su primera instalación de producción de material catódico a escala industrial. En Estados Unidos también se está concretando un proyecto de producción de baterías de iones de sodio con la colaboración de Natron Energy y Clarios.
Ahora que Farasis está produciendo baterías de iones de sodio a escala industrial para vehículos pequeños en China, será interesante ver cuándo su propietario mayoritario, Renault, tiene previsto implantarlas en vehículos urbanos pequeños.
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