Deutsche Bahn introduce vehículos autónomos en el transporte público

En el estado alemán de Hesse, los servicios ferroviarios nacionales alemanes Deutsche Bahn (DB) han anunciado un importante proyecto con lanzaderas automatizadas que utilizan vehículos eléctricos del fabricante chino Nio. Más de 100 vehículos a la demanda estarán en funcionamiento a finales de año.

Filial DB CleverShuttle operará los vehículos autónomos que darán servicio a más de 3.000 paradas virtuales en zonas rurales y de baja densidad, mientras que la filial de DB ioki es proporcionar el software para la reserva y la planificación de rutas. El socio del proyecto Mobileye está especializada en vehículos autónomos y suministra el sistema de conducción autónoma, que se utilizará con los vehículos del fabricante chino Niocomo acaba de confirmar DB.

Mobileye es una filial de Intel que salió a bolsa en octubre del año pasado. Para los servicios de vehículos autónomos, Nio ES8 Se utilizarán coches eléctricos equipados con tecnología Mobileye para la conducción automatizada. Anuncio de Mobileye y Nio una asociación estratégica el mes pasado, lo que significa que Nio producirá en serie el sistema para Mobileye y no sólo integrará la tecnología en sus líneas de vehículos eléctricos para los mercados de consumo, sino también para los servicios de transporte sin conductor de Mobileye, como es el caso.

Según CleverShuttle, los vehículos Nio se utilizarán para la fase piloto denominada KIRA, ya que Mobileye sólo dispone de vehículos del fabricante Nio que cumplen todos los requisitos técnicos necesarios para un uso autónomo inmediato en el nivel 4. CleverShuttle afirma que también mantiene conversaciones con otros fabricantes para permitir a medio plazo el transporte con vehículos de fabricación alemana (o europea).

El servicio de autobuses lanzadera para zonas de transporte público de baja densidad forma parte del proyecto financiado con fondos federales por Deutsche Bahn, el Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) y los socios locales HEAG mobilo y Kreisverkehrsgesellschaft Offenbach (kvgOF). Para la investigación complementaria, el Centro Aeroespacial Alemán (DLR), el Instituto de Tecnología de Karlsruhe (KIT) y la Asociación de Empresas Alemanas de Transporte (VDV) también forman parte de la financiación de la RMV.

El Dr. Volker Wissing, Ministro Federal de Asuntos Digitales y Transporte, explicó que la prestación de servicios de transporte público en zonas rurales y de baja densidad supone un reto económico que se suma al obstáculo que supone para Alemania la escasez de unos 87.000 conductores de autobús de aquí a 2030. "Esta combinación nos plantea un gran problema, porque necesitamos urgentemente el transporte público para alcanzar nuestros objetivos climáticos. Por ello, las lanzaderas electrónicas autoconducidas que se pueden llamar a demanda son un verdadero cambio de juego, especialmente para las zonas rurales. Y lo mejor de todo: no se trata de ciencia ficción, sino que formarán parte del servicio regular de transporte público en nuestro país a partir del año que viene."

El primer vehículo automatizado saldrá a la carretera en Darmstadt, al que pronto seguirán otros 14 vehículos. Ocho de ellos circularán en el distrito de Offenbach y siete en Darmstadt. Inicialmente contarán con conductores especialmente formados y circularán sin pasajeros. En la segunda fase, el servicio se probará con los clientes y los vehículos se integrarán en los servicios a la demanda existentes en Darmstadt. En esta región, estos servicios existentes se denominan "HeinerLiner" y "kvgOF Hopper" en el distrito de Offenbach. Hasta ahora, estos servicios han proporcionado vehículos de motor de combustión con conductores asignados que complementan los servicios ferroviarios alemanes en las zonas con menor densidad de población de las estaciones de tren que no tienen suficiente demanda para los grandes autobuses con servicios y rutas programadas.

El objetivo declarado de RMV y DB es atraer a nuevos clientes al transporte público local mediante servicios flexibles a la carta. Evelyn Palla, Directora de Transporte Regional de Deutsche Bahn AG, declaró: "Con nuestras filiales CleverShuttle e ioki, hacemos que el transporte público sea tan cómodo y flexible como tener un coche".

DB y RMV ya colaboran desde 2020 en la mayor red a la carta de Alemania. Bajo el paraguas de RMV, el servicio está disponible en nueve ciudades y distritos. Como parte del proyecto, más de 100 vehículos a la demanda estarán en funcionamiento a finales de año, dando servicio a más de 3.000 paradas virtuales. La Deutsche Bahn afirma: "Por su tamaño y disponibilidad casi las 24 horas del día, el servicio a la demanda es un pilar propio en el concepto de transporte de la región".

deutschebahn.com (en alemán)