VW desarrolla sus propios inversores de impulsos y gestión térmica
Además de la batería y el accionamiento eléctrico, Volkswagen Group Technology está desarrollando ahora también el inversor de impulsos y la propia gestión térmica de los accionamientos eléctricos. Al igual que con otros componentes, los desarrolladores de VW han optado por un sistema modular. La primera aplicación será en el MEB+.
Para el primer inversor de impulsos "diseñado por Volkswagen", los ingenieros han "rediseñado este componente central desde cero en términos de hardware y software", según el comunicado de prensa de Volkswagen. Gracias al principio de diseño modular, en el futuro se podrá realizar toda la gama, desde motores básicos hasta coches deportivos con 500 kW y más de potencia.
Los inversores de impulsos son un componente clave en el sistema de accionamiento eléctrico. En estos componentes, la corriente continua de la batería se convierte en corriente trifásica para los motores eléctricos, por lo que toda la energía de accionamiento pasa a través de los componentes. El inversor de impulsos es crucial para la fiabilidad, la seguridad y la eficacia del accionamiento durante la aceleración y la recuperación. Si un inversor de impulsos no funciona eficazmente, se pierde una valiosa energía de accionamiento en forma de calor. Dado que este calor debe disiparse, aumenta la necesidad de refrigeración y, con ella, el consumo de energía del sistema de refrigeración.
La tecnología se está desarrollando actualmente hasta alcanzar la madurez en serie y puede utilizarse con la próxima generación MEB. Dado que la introducción de la plataforma eléctrica SSP en el buque insignia de VW, el Trinity, se retrasará probablemente al menos dos años a partir de 2026 (otros informes hablan incluso de 2030), Volkswagen necesita una plataforma técnica sobre la que puedan construirse nuevos modelos y facelifts de los modelos existentes en los próximos años. Por ello, se está revisando el MEB para convertirlo en el MEB+ con tiempos de carga más cortos, mayor autonomía y "saltos significativos" en las funciones de conducción automatizada.
Volkswagen afirma que está trabajando en soluciones de gestión térmica completamente nuevas. Donde hoy se utilizan multitud de módulos individuales y largas conexiones de mangueras, en el futuro tomará el relevo un módulo térmico integrado muy compacto. Este módulo controla todo el sistema de climatización, incluida la batería de alto voltaje, por lo que tiene una gran influencia en la autonomía y la capacidad de carga rápida del vehículo.
¿Siguiendo el modelo de Tesla?
En el mundo de los motores de combustión, los distintos sistemas de refrigeración y aire acondicionado seguían estando desacoplados entre sí. Dado que en un coche eléctrico las necesidades de refrigeración y el aprovechamiento posterior del calor residual existente deben gestionarse de forma mucho más eficiente, los sistemas integrados son la elección obvia. Tesla también apuesta por una gestión térmica altamente integrada con su propio hardware especialmente desarrollado.
Según Volkswagen, el nuevo módulo todo en uno será "significativamente más ligero, más robusto y más eficiente" que los sistemas actuales. La empresa aún no es más específica en este punto, por lo que faltan detalles precisos de la mejora.
Además de la eficiencia de los inversores de impulsos y los sistemas de gestión térmica, el desarrollo en curso también se centra en la escalabilidad, "porque las grandes economías de escala reducen los costes", según VW. Pero tampoco en este caso se ha cuantificado con precisión el ahorro de costes previsto.
"El Grupo Volkswagen y sus marcas son sinónimo de productos y tecnologías de primera clase. Gracias al tamaño y la amplitud del Grupo, así como a nuestra experiencia interna, podemos aprovechar enormes economías de escala", afirma Oliver Blume, CEO de VW, en el anuncio del Tech Day 2023 del fabricante de automóviles. "Esto beneficia a nuestros clientes y hace que nuestros vehículos sean aún mejores".
"Nuestro objetivo es alcanzar el liderazgo tecnológico, también en la movilidad eléctrica. Por eso, también aquí confiamos en nuestras competencias internas y, después de las células de las baterías y los motores eléctricos, estamos asumiendo el desarrollo de los inversores de impulsos y los sistemas de gestión térmica", afirma Thomas Schmall, Director de Tecnología del Grupo. "En el futuro, esto convertirá al Grupo Volkswagen en uno de los únicos fabricantes de automóviles del mundo capaz de ofrecer un sistema completo holísticamente optimizado".
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