WEVC presenta una plataforma revisada centrada en los VE de 3,5 toneladas
La empresa británica Watt Electric Vehicle Company (WEVC) presenta su nueva plataforma eCV1 para vehículos comerciales eléctricos de la categoría de 3,5 toneladas. La eCV1 se basa en la plataforma PACES de la empresa, presentada en febrero de 2021, y consta de un chasis y una cabina de conductor.
La empresa con sede en Cornualles se ve a sí misma como un fabricante de vehículos comerciales ligeros de nicho y desveló sus planes en Agosto de 2021 fabricar hasta 5.000 vehículos comerciales eléctricos al año a partir de este año. El anuncio de hoy no aclara si podrán mantener este calendario, sobre todo teniendo en cuenta que los planes se referían a la anterior plataforma PACES. Dado que la empresa va a presentar el eCV1, una plataforma revisada para la categoría de 3,5 toneladas, es posible que estos planes hayan cambiado o se hayan centrado más en los VE comerciales.
Lo que no cambia es el concepto. La nueva arquitectura también utiliza un sistema "célula-chasis" similar al último enfoque de Tesla. El paquete de baterías se convierte así en un elemento estructural del chasis, optimizando la rigidez, minimizando el peso y maximizando la carga útil.
El eCV1 es una evolución de la plataforma PACES (Passenger And Commercial EV Skateboard) presentada en 2021, por lo que sus características son similares. En aquel momento, la empresa describió la PACES como "flexible, escalable, ligera y rentable". WEVC también subrayó entonces que la plataforma cumplía todas las normativas ISO y las normas europeas para la homologación de pequeñas series. La clave de la escalabilidad estaba en una innovación que Watt denomina FlexTech. PACES se compone de extrusiones ligeras, piezas cortadas con láser que se entrelazan y unen para formar la estructura en lugar de, por ejemplo, utilizar piezas de fundición angular más caras.
En cuanto al eCV1, probablemente signifique Vehículos Comerciales Eléctricos 1. La página web especifica una batería de 110 kWh para una autonomía de 290 millas, pero más adelante menciona varias configuraciones. Lo que sí se sabe es que la plataforma admite un puesto de asiento central para el conductor y versiones de uno a tres asientos dentro de una gran cabina acristalada. Además, el pilar A se ha reposicionado hacia el interior, reduciendo así el área frontal y la resistencia aerodinámica, por lo que WECV.
Al igual que con ofertas anteriores, WEVC quiere construir sus propios vehículos comerciales pequeños y ofrecer la plataforma como marca blanca a empresas externas. También calificaron la eCV1 Chasis-cabina como el núcleo de una gama de derivados de furgoneta. Prometieron producir de fábrica una versión de chasis cabina y otra de furgoneta panelada, disponibles con distintas distancias entre ejes y paquetes de baterías para adaptarse a diferentes aplicaciones.
Anteriormente, WEVC dijo que construiría los vehículos en una fábrica de las Midlands. Además, la empresa planeaba otra fábrica de vehículos eléctricos en Cornualles. La capacidad se da actualmente en 5.000 unidades como informó.
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