Stadler es el primero en llevar un tren eléctrico de baterías a EE.UU.
El fabricante suizo de trenes Stadler llevará el primer tren eléctrico de baterías a EE UU. La empresa anuncia la firma de un contrato de desarrollo con la Universidad Estatal de Utah (USU) y el Centro de Investigación de Ingeniería ASPIRE. Las pruebas se basarán en el modelo de tren "Flirt Akku".
"Akku" es la abreviatura de batería recargable en alemán, y el tren Stadler Flirt Akku es una composición de pasajeros con baterías de tracción montadas en el techo. Las baterías de tracción pueden cargarse durante la marcha si hay líneas aéreas y, en caso contrario, en lugares seleccionados. ABB suministra el sistema de almacenamiento de energía desde 2021 y puede cargarse con una tensión de 400 V o 1.000 V en el depósito. En modo de conducción exclusivamente con baterías, la velocidad máxima es de 140 km/h, con una autonomía de 100 kilómetros o 62 millas.
Stadler presentó el concepto en octubre 2018 como diseño para líneas no electrificadas o parcialmente electrificadas. Desde entonces han circulado 110 trenes Flirt Akku en diversas compañías ferroviarias, la mayoría en Alemania.
Sin embargo, el nuevo proyecto estadounidense es una primicia, y Stadler y las empresas USU y ASPIRE se proponen desarrollar, construir y probar un modelo Flirt Akku adaptado al mercado estadounidense. "Esto requiere un amplio trabajo de investigación y desarrollo", afirma Stadler, para adaptar el vehículo a la infraestructura y las normativas nacionales estadounidenses.
El ferrocarril históricamente pionero de Estados Unidos lleva muchas décadas en decadencia. Además, casi no se ha modernizado, por lo que la mayoría de las líneas ferroviarias siguen sin electrificar.
"Con pocas o ninguna ruta electrificada en el sistema de transporte público ferroviario norteamericano, un tren de baterías es una gran alternativa de cero emisiones a los vehículos diésel", explica Martin
Ritter, director general de Stadler US.
Mientras Stadler se concentra en el diseño y la producción del tren, ASPIRE trabaja en el desarrollo de la infraestructura de recarga en tierra para el vehículo, según el comunicado.
"Es un honor asociarnos con Stadler en este proyecto pionero", añadió el Dr. Regan Zane, director del Centro de Investigación en Ingeniería ASPIRE de la NSF. El instituto espera "trazar el camino hacia sistemas ferroviarios de cercanías y ligeros electrificados a lo largo del Wasatch Front", afirmó Zane. El Wasatch Front es una región metropolitana que se extiende a lo largo de la cordillera Wasatch, en Utah. Incluye ciudades y pueblos como Salt Lake City, Bountiful, Layton y Ogden.
Durante las extensas pruebas posteriores, ASPIRE, la USU y Stadler esperan obtener información importante para la descarbonización del transporte de pasajeros estadounidense mediante el uso de trenes alimentados por baterías.
Para Stadler, el proyecto es el segundo tren electrificado que llega a Estados Unidos. La empresa recibió recientemente un contrato para un tren Flirt H2 impulsado por hidrógeno para California, donde la Autoridad de Transporte del Condado de San Bernardino (SBCTA) encargó el tren para que llegara en 2024. Las pilas de combustible proceden de Ballard Power Systems.
0 Comentarios