Schaeffler comercializa un sistema híbrido de serie para bicicletas eléctricas Free Drive
La transmisión sin cadena desarrollada para bicicletas eléctricas por Schaeffler y Heinzmann ha llegado al mercado. Las empresas presentaron el sistema Free Drive en el verano de 2021 centrándose en la logística urbana. La producción ya está en marcha y se han alineado los primeros clientes.
El proveedor de automoción Schaeffler y los especialistas en bicicletas siguieron trabajando en el sistema Free Drive después de convertirlo en un escaparate en la Eurobike 2021 feria de Friedrichshafen. El objetivo era prepararla para su producción y distribución a clientes del sector de las flotas y las bicicletas de carga.
Para recuperar la tecnología, su sistema "Bike-by-Wire" prescinde de la conexión mecánica entre el generador y el motor, normalmente en forma de cadena. La propulsión sin cadena funciona como un híbrido en serie: un generador desarrollado por Schaeffler en el eje del pedal absorbe la fuerza de pedaleo del ciclista y ajusta la resistencia. La energía eléctrica así generada alimenta el motor del buje de la rueda y se convierte en movimiento mecánico de avance; la energía sobrante también puede almacenarse en la batería. El sistema también es capaz de recuperarse y, según Schaeffler, proporciona 250 vatios de potencia continua.
Schaeffler añade que lo han diseñado de tal forma que empujar los pedales requiere mucha menos fuerza muscular que con los accionamientos convencionales de las bicicletas eléctricas. Esto, según el proveedor, supone una gran ventaja para los usuarios de bicicletas de carga, especialmente en las rutas de reparto largas.
También es aquí donde ven que la propulsión funciona mejor, en la logística del centro de las ciudades. "Tenemos que replantearnos la movilidad de las ciudades del mañana", afirmó Matthias Zink, Director General de Tecnologías de Automoción de Schaeffler AG. "Las bicicletas de carga eléctricas llenan un vacío importante aquí, particularmente en la entrega de mercancías de última milla".
De hecho, el primer cliente que ha hecho un pedido del Free Drive es CIP Mobility GmbH. Los vehículos de pedaleo inteligente mocci de CIP son bicicletas de carga que utilizarán el nuevo sistema para electrificarse.
Schaeffler destaca aquí la "considerable libertad de diseño" que permite el nuevo sistema. "El sistema de transmisión sin cadena abre posibilidades completamente nuevas en la arquitectura de la bicicleta y en la configuración de los pedales, incluyendo diseños con dos, tres o cuatro ruedas, con o sin cubierta", explica Jochen Schröder. El concepto digital también significa que los cambios de marcha y los cambios entre modos de funcionamiento se realizan por software, no a través de la cadena. Para que esto sea posible, todos los componentes del sistema se comunican a través de una conexión CAN.
Heinzmann se encargará de la distribución de Free Drive a fabricantes de bicicletas u operadores de flotas.
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