Se rumorea que VW convertirá el ID.2 en ID. Golf
Según un informe de la prensa británica, el pequeño coche eléctrico de VW previsto para 2025 se llamará ID. Golf y será el primer modelo en utilizar la plataforma MEB+. Al parecer, habrá un nuevo estudio del modelo en marzo, con el diseño revisado y posiblemente un nuevo nombre.
Así lo informa Autocar con referencia a la información privilegiada. VW presentó el primer concepto del próximo coche eléctrico pequeño de 2021 con el ID de coche de exposición. Life, pero más tarde decidió revisar el diseño. Según la información de Autocar, se presentará un nuevo concepto de coche eléctrico pequeño con una forma de portón trasero más convencional bajo el nuevo jefe de diseño Andreas Mindt en marzo de 2023. Y, al parecer, también se cambiará el nombre ID.2, previsto anteriormente para la versión de serie. En su lugar, el coche eléctrico se llamará ID. Golf en su lugar.
El jefe de la marca, Thomas Schäfer, ya había insinuó una posible identificación. Golf se insinuó. En aquel momento, dijo que bien podría existir un Golf eléctrico junto al ID.3 y llevar la denominación ID. Golf. Dado que el Golf 8 actual es incluso dos centímetros más largo que el ID.3, con 4,28 metros, un posible ID. Golf se situaría ligeramente por debajo del ID.3. Para su clasificación: El ID. Life concept medía 4,01 metros de largo. Esto también lo confirma el Autocar fuentes, según las cuales la denominación ID. Golf no estaba pensada para un lavado de cara ID.3 porque "el verdadero valor del Volkswagen Golf reside en un coche del tamaño de un ID.2". En otras palabras, la clase de cuatro metros.
Sin embargo, la información privilegiada de Autocar no sólo se refiere al nombre del modelo, sino también a la tecnología. Según esto, el ID. Golf será el primer modelo en utilizar la tecnología de avanzado sistema modular MEB. Volkswagen confirmó oficialmente el MEB+ en diciembre de 2022. El sistema modular mejorado difiere del MEB actual, entre otras cosas, en que utiliza la nueva célula unitaria del Grupo VW. Esto debería permitir una mayor autonomía y tiempos de carga más cortos. Sin embargo, sigue siendo un sistema de 400 voltios, por lo que no es posible una potencia de carga superior a 200 kW. Aún se desconocen más detalles, como el tamaño concreto de las baterías.
Un detalle interesante: Autocar menciona explícitamente las células LFP en relación con el coche pequeño. Esto se sospechaba desde hace tiempo para el ID.2 y tales consideraciones también fueron confirmadas más o menos directamente por el entonces director general del Grupo VW, Herbert Diess. Pero hasta ahora no se ha mencionado la química de las células LFP en relación con la célula unitaria de VW, que se fabricará en Salzgitter a partir de 2025. Queda por ver qué ocurrirá realmente aquí.
Por otro lado, ya se ha decidido dónde se fabricará el coche eléctrico, si como ID.2 o ID. Golf. Como se informóse producirá junto con su Cupra homólogo en la planta de Seat en Martorell, cerca de Barcelona, a partir de 2025. También está prevista una escisión de Skoda en una fecha posterior.
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