La Casa Blanca confirma los requisitos del NEVI; sube a bordo a Tesla

El gobierno estadounidense ha establecido los requisitos definitivos para que las estaciones de recarga de vehículos eléctricos "Made in America" puedan acogerse al programa de subvenciones de 7.500 millones de dólares y al NEVI. Como se filtró con antelación, CCS es el nuevo estándar, y esta vez, Tesla está específicamente a bordo.

Los requisitos actuales corresponden en gran medida a informa de principios de semana. La Casa Blanca ha hecho del uso del estándar de carga rápida CCS una condición para quien quiera recibir subvenciones. Junto con los nuevos créditos fiscales para vehículos eléctricos, la subvención de la infraestructura de recarga es fundamental en el plan del presidente de EE UU, Joe Biden, para que los coches eléctricos de batería representen la mitad de las ventas en 2030. El Departamento de Transporte y Energía de EE UU aportará cerca de $5.000 millones en financiación a lo largo de cinco años para ayudar a los estados a construir la red, sobre todo a lo largo de las autopistas. La dotación se conoce como NEVI por las siglas en inglés del programa "Infraestructura Nacional del Vehículo Eléctrico".

La norma CCS1 ya está muy extendida en Norteamérica. Combina la conexión de tipo 1 para la carga de CA con los dos contactos de CC; en Europa se utiliza la CCS2 con toma de tipo 2 + CC.

Otro requisito que ya se conocía es que sólo son elegibles las estaciones de recarga (en su mayoría) construidas en EE.UU. (55% de componentes). Esto ha llevado a empresas como Tritium o la española Wallbox a construir fábricas en EE UU para abastecer directamente al mercado. ABB y Siemens también han aumentado sus capacidades de producción en EE.UU. para adaptarse a la nueva normativa.

Según la Casa Blanca, los requisitos de ensamblaje nacional para los equipos de carga de vehículos eléctricos entrarán en vigor inmediatamente. Además, todos los procesos de fabricación de las carcasas de acero y hierro, desde la fundición y el vertido hasta la aplicación final de los revestimientos, deberán realizarse también en Estados Unidos.

Tesla abrirá parte de su red a los vehículos eléctricos de cualquier marca

La novedad del anuncio de hoy es que la Casa Blanca se refiere directamente a las empresas que ya están trabajando en el despliegue previsto de cerca de medio millón de cargadores para vehículos eléctricos.

Lo más interesante es que las nuevas condiciones afectarán a Tesla, que actualmente utiliza un "estándar" patentado y que hace poco intentó presionar para que se convirtiera en el "Estándar de Carga Norteamericano" NCAS. Tesla dio a conocer el diseño del NCAS en Noviembre de 2022 para animar a otros fabricantes de automóviles y operadores de redes de recarga a instalar el NCAS. Dada la decisión de hoy, esto no ocurrirá.

En su lugar, el anuncio de la Casa Blanca afirma que Tesla pondrá al menos 7.500 de sus Supercargadores y Cargadores de Destino "a disposición de todos los vehículos eléctricos" para finales de 2024, incluyendo al menos 3.500 Supercargadores con 250 kilovatios de potencia. Los cargadores abiertos se distribuirán por todo Estados Unidos, por lo que la Casa Blanca, y se situarán a lo largo de los corredores de las autopistas para ampliar la libertad de circulación de todos los VE, y los de Carga en Destino de Nivel 2 en lugares como hoteles y restaurantes de zonas urbanas y rurales. Todos los conductores de VE pueden acceder a estas estaciones mediante la aplicación o la página web de Tesla. Además, según el comunicado oficial, Tesla duplicará con creces su red nacional completa de Supercargadores fabricados en Buffalo, Nueva York.

Tesla ha confirmado esencialmente el anuncio en Twitter.

Algunos Supercargadores Tesla de EE.UU. pronto estarán abiertos a todos los VE

- Tesla Charging (@TeslaCharging) 15 de febrero de 2023

Sin embargo, no está claro cómo se producirá exactamente la apertura. Aunque Tesla había anunciado hace tiempo la apertura de su red de Supercargadores a los coches eléctricos de otras marcas, aún no lo ha hecho en Estados Unidos. En Europa, algunos Supercargadores Tesla seleccionados según se informa son accesibles a marcas de terceros en un total de 15 países.

En Europa, sin embargo, Tesla ha estado utilizando el estándar CCS2 desde el estreno del Modelo 3, tanto en sus vehículos como en la infraestructura de carga. Los antiguos Supercargadores V2 se equiparon con un cable CCS; los nuevos Supercargadores V3 son estaciones de carga CCS puras. En este caso, la apertura para las marcas extranjeras fue un puro lanzamiento de software que pudo llegar inmediatamente a un gran público. En EE.UU., la apertura de las estaciones de recarga CCS sería más complicada.

Por el momento se desconoce si la posibilidad de cargar con un coche eléctrico de otra marca en los Supercargadores con un adaptador de NCAS a CCS1 es suficiente para optar a la ayuda.

Otros requisitos son un tiempo de actividad del 97% o un método de pago sencillo para todas las estaciones de recarga subvencionadas. Y los operadores deben proporcionar muchos datos, como la ubicación exacta, los precios y la disponibilidad.

Otros operadores de red también están a bordo con NEVI

Aparte de Tesla, la Casa Blanca también ha enumerado avances de otros fabricantes y CPO. Uno de los mayores despliegues mencionados es el de Hertz y BP. Se espera que varias instalaciones incluyan centros de recarga a gran escala, conocidos como "gigahubs", según el comunicado. Estos servirán sobre todo a los conductores de coches de alquiler y de viajes compartidos. BP pretende invertir $1.000 millones en la recarga de VE en EE.UU. de aquí a 2030. El objetivo de Hertz es que una cuarta parte de su flota sea eléctrica a finales de 2024.

El gobierno estadounidense también incluye Electrify America de Volkswagen, EVgo y GM o los planes de Volvo Cars y Starbucks entre las iniciativas ya en marcha y susceptibles de recibir financiación.

Con el fin de garantizar que los cargadores instalados durante el grueso del programa NEVI cumplan plenamente el requisito de la ley Build America, Buy America Act de un 55% de contenido nacional, cualquier equipo que no cumpla esa norma deberá instalarse a más tardar el 1 de octubre de 2024. Es más, la FHWA quiere ofrecer numerosos seminarios web en febrero y marzo, para que los estados y municipios conozcan mejor la normativa y el posible apoyo técnico para el desarrollo de la infraestructura de recarga.

El Departamento de Energía de EE.UU. también está liberando $7,4 millones en financiación para siete proyectos que construirán infraestructuras de recarga y de hidrógeno para vehículos medianos y pesados en 23 estados. Los proyectos financiados por el DOE se centrarán en la electrificación de corredores nacionales de transporte de mercancías con mucho tráfico, incluidos los que dan servicio al norte y sur de California, la costa este, el noreste, el suroeste y gran parte del medio oeste.

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