Dachser electrificará más flotas urbanas en Europa para 2025
El proveedor alemán de servicios logísticos Dachser tiene previsto ampliar sus zonas de reparto sin emisiones al menos a otras diez grandes ciudades europeas de aquí a 2025.
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La empresa ya dispone de centros de entrega con vehículos eléctricos que van a varias grandes ciudades europeas, incluyendo Berlín, Friburgo y Stuttgart, Múnich, Dortmund, Copenhague, Oslo, Praga, Estrasburgo, París, Madrid y Oporto. A continuación, Dachser quiere ampliar esa lista con al menos otras diez grandes ciudades europeas para 2025.
En mayo de 2021, Dachser anunció que entregaría mercancías de emisiones cero en once ciudades de la UE para finales de 2022.
Según el anuncio actual, habrá 22 ciudades en 2024, lo que, tras doce ciudades en menos de 20 meses, supondría un ritmo de expansión más lento que antes. Pero: se trata de un proyecto piloto. "Con Dachser Emission-Free Delivery, hemos demostrado que podemos entregar la última milla con grupaje sin emisiones", afirma el Director de Desarrollo (CDO) Stefan Hohm. "El proyecto de investigación ha dado el paso a la práctica y apunta hacia una logística urbana más sostenible".
Mientras sigue expandiéndose más allá del proyecto de investigación, Dachser se enfrenta a un reto que preocupa actualmente a muchos actores del mercado: la disponibilidad de vehículos de emisiones cero adecuados y de infraestructuras de recarga. "Dado que los fabricantes de vehículos han aumentado su capacidad de producción, esperamos que los camiones eléctricos estén más fácilmente disponibles en el futuro", afirma Alexander Tonn, Director de Operaciones de Logística por Carretera de Dachser. "Por eso estamos planeando despliegues en al menos diez ciudades más para 2025, en línea con los deseos de muchos de nuestros clientes".
Dachser no especificó qué vehículos utilizar, pero se refiere a estar bien preparado para cualquier prohibición de los motores de combustión que las grandes ciudades ya tengan o estén planeando.
En Alemania, la empresa encargó 50 camiones eléctricos eActros LongHaul en diciembreque anteriormente se habían visto afectadas por una disponibilidad limitada. El primer lote de camiones eléctricos se había encargado sólo unos meses antes, en Febrero.
El anuncio también deja abierto qué ciudades serán las siguientes. Dachser afirma que el principal objetivo eran las principales ciudades europeas con una población de al menos un millón de habitantes en las que la línea de negocio de Logística Europea de la empresa ya cuenta con una sucursal.
La empresa puso en marcha por primera vez el concepto de "entrega sin emisiones de Dachser" para la ciudad de Stuttgart (Alemania). En 2018, ganó un premio a la logística urbana sostenible otorgado por el Ministerio de Medio Ambiente alemán y la Agencia Alemana de Medio Ambiente.
Dachser afirma que el concepto es "fundamentalmente adecuado para todas las ciudades europeas" gracias a su modularidad. La empresa utiliza una mezcla de furgonetas y camiones eléctricos de batería, así como bicicletas de carga eléctricas, según las necesidades locales.
Actualización 19 de julio de 2023
Dachser ha dado detalles sobre la ampliación prevista del plan "Dachser Emission-Free Delivery". La empresa ha designado ahora doce, y no diez, grandes ciudades de Europa para desplegar las entregas con vehículos eléctricos a lo largo de 2025.
Ámsterdam, Barcelona, Dublín, Hamburgo, Colonia, Londres, Málaga, Rotterdam, Estocolmo, Toulouse, Varsovia y Viena han entrado en la lista, concretamente en las zonas de bajas emisiones que se están definiendo en toda Europa.
Además, Dachser ampliará la zona de reparto de cero emisiones existente en París. Además de la capital francesa, Berlín, Friburgo, Stuttgart, Múnich, Dortmund, Copenhague, Oslo, Praga, Estrasburgo, Madrid y Oporto ya se benefician de flotas de vehículos eléctricos que giran en torno a los "microhubs" de Dachser. Estos depósitos sirven, por ejemplo, como puntos de partida de bicicletas de carga para transportar mercancías en zonas peatonales muy transitadas. Los camiones eléctricos, a su vez, abastecen de mercancías a los microhubs o, en el caso de paquetes y palés demasiado grandes o pesados para el transporte en bicicleta, entregan las mercancías directamente a los destinatarios.
"Geografía, estructura social, administración: cada ciudad tiene su propio perfil único, que tenemos en cuenta a la hora de planificar y poner en marcha una zona de reparto sin emisiones", explica Tara Li, Directora de Proyectos de Dachser Emission-Free Delivery. "Al mismo tiempo, podemos aprovechar nuestra experiencia adquirida en doce ciudades europeas para identificar sinergias y posibilidades de optimización".
Una vez completado, el proyecto "Entrega sin emisiones Dachser" cubrirá 24 centros urbanos de Europa.
"Nos fijamos deliberadamente el ambicioso objetivo de duplicar el número de ciudades atendidas por Dachser Emission-Free Delivery para finales de 2025", afirma Alexander Tonn, COO de Logística de Carreteras de Dachser. "Las ubicaciones de nuestra red están muy motivadas para satisfacer el deseo de nuestros clientes de realizar entregas urbanas más sostenibles. La consecución de nuestro objetivo se basa en nuestras expectativas de que los camiones eléctricos ligeros estarán mucho más fácilmente disponibles y la expansión de la infraestructura de recarga se acelerará en toda Europa."
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