Las ventas de NEV en China caen en enero

El año también empieza flojo en China, donde en enero se vendieron unos 408.000 vehículos de nueva energía (VNE), casi un 50% menos que en diciembre de 2022 y un 6,3% menos que en el mismo mes del año pasado. Esto es según los datos de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM).

Los NEV representaron el 24,7% de todas las ventas de automóviles en China en enero, 7,1 puntos porcentuales menos que la cuota del 31,8% de diciembre. Por su parte, el mercado general de vehículos registró un descenso del 35%, con 1,65 millones de ventas en todos los tipos de propulsores, en comparación con diciembre de 2022 y también con el mismo mes del año pasado. Como resultado, las ventas de vehículos NEV se han reducido a la mitad en un mes. De más de 800.000 en diciembre de 2022 a poco más de 400.000 en enero de 2022. El CAAM atribuye la escasa demanda principalmente a la eliminación de las subvenciones, así como a las importantes fluctuaciones de los precios del mercado. Más sobre esto más adelante.

Los datos del CAAM se refieren a las ventas al por mayor de los fabricantes de automóviles, y los NEV incluyen los vehículos eléctricos de batería (BEV), los híbridos enchufables (PHEV) y los vehículos de pila de combustible (FCEV), como es habitual. Las estadísticas CAAM de enero vuelven a dividir estas categorías, con 287.000 ventas de BEV (un 18,2% menos que en enero de 2022) frente a 124.000 ventas de PHEV (un 42,5% más) y 200 ventas de FCEV (un 15,6% menos).

El 20% de los NEV vendidos en enero se exportaron, es decir, unos 83.000 de los 408.000 vehículos mencionados. Esta cifra absoluta de exportación representa un aumento del 48% en comparación con el mismo mes del año pasado y está al mismo nivel (+ 1,1%) que en diciembre de 2022. Por tanto, las exportaciones no se ven afectadas por la caída de las ventas interiores.

Veamos las cifras de ventas de los distintos fabricantes conocidas hasta la fecha. Como en el análisis de las ventas totales de NEV en 2022, BYD, Tesla y GAC Aion forman el trío de cabeza. BYD vendió 151.341 NEV. Como el OEM fabrica tanto turismos como vehículos comerciales, hay que añadir que 150.164 fueron turismos NEV, incluyendo de nuevo 71.338 BEV y 78.826 PHEV. Tras diez meses de crecimiento constante de las ventas de NEV, esto marca la primera curva de las estadísticas para BYD. Mientras que el fabricante registró un aumento del 62% en comparación con enero de 2022, registró un descenso del 36% en comparación con diciembre de 2022 (235.197 unidades NEV vendidas). Este descenso se refleja de forma casi idéntica en las ventas de BEV y PHEV (35% y 36% respectivamente).

Para Tesla, 66.051 BEV se fabricaron en Shanghái y se vendieron posteriormente en enero. De ellos, 39.208 se exportaron, es decir, casi el 60%. En términos de ventas nacionales, esto supone un aumento del 39% en comparación con el mismo mes del año pasado y, siguiendo la tendencia general, un descenso del 36% en comparación con el mes anterior. Las exportaciones aumentaron un buen 180% en enero en comparación con diciembre de 2022, debido a la gran fluctuación de las cifras de exportación de Tesla.

En el mismo periodo, GAC Aion vendió sólo 10.206 BEV, registrando una caída particularmente grande en comparación con otros fabricantes de NEV en China: -36% en comparación con enero de 2022 y -66% en comparación con diciembre de 2022.

Los otros fabricantes en el ranking de estadísticas son Nio (8.506 BEVs, -12 por ciento interanual, -46 por ciento vs. diciembre de 2022), Neta (6.016 BEVs, -45 por ciento interanual, -23 por ciento vs. diciembre de 2022), Xpeng (5.218 BEVs, -60 por ciento interanual, -54 por ciento vs. diciembre de 2022). diciembre), Xpeng (5.218 BEV, -60% interanual, -54% interanual), Zeekr (3.116 BEV, -12% interanual, -73% interanual) y Leapmotor (1.139 BEV, -85,91% interanual, -86,59% interanual).

Además de las ventas, la producción china de NEV también registró descensos de dos dígitos en enero, según la CAAM. Según esta asociación, el mes pasado se produjeron 425.000 unidades en suelo chino, lo que supone un descenso interanual del 6,9% y del 46,6% respecto a diciembre. La asociación cita como razones el Año Nuevo chino, que se celebra en enero, y el hecho de que muchos chinos aún se apresuraron a realizar sus compras de vehículos en el año viejo. El trasfondo es la expiración de las subvenciones.

Además, la CAAM considera que la actual "volatilidad de los precios del mercado" es la causa de la moderación. Como es bien sabido, Tesla inició una oleada de recortes de precios en enero. En China, Toyota y Xpeng, entre otros, han respondido entretanto. Será interesante ver si los nuevos precios competitivos de Tesla se reflejan en los próximos resúmenes mensuales.

Sin embargo, el supresión de la subvención gubernamental como una prima de compra para los NEV, que según las explicaciones de la CAAM se produjo realmente a principios de año, es probable que tenga un impacto aún mayor. Esta prima se ha reducido una y otra vez, lo que en algunos casos ha tenido enormes consecuencias en términos de demanda - por ejemplo en mediados de 2019. Originalmente, la subvención iba a expirar a finales de 2020, pero se prorrogó hasta finales de 2022 como parte del paquete de estímulo de Corona del gobierno chino.

Por otra parte, la exención de los NEV del impuesto sobre la compra de vehículos continuará en 2023. "Los vehículos de nueva energía con fecha de compra entre el 1 de enero de 2023 y el 31 de diciembre de 2023 estarán exentos del impuesto sobre la compra de vehículos", declaró oficialmente en Septiembre. En comparación con un modelo de combustión de precio similar, los clientes del NEV ahorran unos 10.000 yuanes o el equivalente a 1.450 euros. Sin embargo, como antes, no todos los modelos NEV están automáticamente exentos del impuesto de compra: Los modelos en cuestión deben figurar en el catálogo actualizado periódicamente que publican el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT) y la Administración Estatal de Impuestos.

Con información de Cora Werwitzke, Francia.

cnevpost.com, cnevpost.com (BYD), cnevpost.com (Tesla), cnevpost.com (GAC Aion), nio.com, cnevpost.com (Neta), ir.xiaopeng.com, cnevpost.com (Zeekr), cnevpost.com (Leapmotor)