Porsche planea un siete plazas eléctrico para 2027
El nuevo buque insignia eléctrico de Porsche se lanzará en 2027 y será un crossover de lujo de siete plazas con capacidad todoterreno. Porsche anunció anteriormente que está trabajando en un SUV eléctrico situado por encima de los modelos familiares. Ahora, han salido a la luz los primeros datos técnicos.
Según información de la revista británica Autocar, el SUV medirá más de cinco metros de largo (el Cayenne mide 4,93 metros) y se asentará sobre la Plataforma Eléctrica Premium (PPE). Esto no es sorprendente, ya que lo más probable es que comparta la línea de producción con eh montado en la PPE Macan eléctricoque saldrá a la calle en 2024.
El Macan eléctrico se fabrica actualmente en la planta de Leipzig, en paralelo a la versión de combustión. Porsche dejará de fabricar este último a mediados de la década, afirmando que así liberará espacio para la producción de un nuevo SUV eléctrico situado por encima de los modelos SUV Macan y Cayenne.
Sin embargo, según Autocar, lo más probable es que el PPE reciba una actualización para entonces. Los avances incluyen una arquitectura de 920 voltios para una carga aún más rápida y refrigeración por aceite para los propulsores eléctricos. Además, Porsche apostará probablemente por un concepto de célula-chasis para la batería, lo que permitirá una capacidad de más de 100 kWh y una autonomía de más de 700 kilómetros.
Tomando como base los 100 kWh de almacenamiento de energía utilizable, el consumo para una autonomía de 700 kilómetros sería de unos 14,2 kWh/100km. Si es de 120 kWh, el consumo no debería superar los 17,1 kWh/100km si se quiere seguir recorriendo 700 kilómetros. Las pérdidas de carga no se incluyen en este sencillo cálculo aproximado.
Tanto el E-Macan como el Taycan, que ya están en producción, ofrecen capacidades de carga de hasta 270 kW con su sistema de 800 voltios. No está claro qué capacidad tendría el supuesto sistema de 920 voltios del K1. Con una batería más grande, la potencia de carga (no sólo la de pico) también debe aumentar si se quiere que el proceso de carga siga siendo el mismo del diez al 80 por ciento. De lo contrario, la carga tardará bastante más que en los modelos más pequeños del fabricante de automóviles. Dado que Porsche probablemente quiere posicionar el K1 por encima del actual modelo superior Cayenne Turbo GT, que ya tiene un precio de 205.000 euros, los conductores no querrán tener que esperar más en la estación de carga que con un Macan eléctrico que cueste la mitad.
Queda por ver cómo afectará el concepto general del vehículo a la propulsión eléctrica. Como ya se ha mencionado, el K1 será un siete plazas, que todavía requiere una cierta altura interior en la parte trasera - y por lo tanto tiende a tener un centro de gravedad algo más alto debido a la forma de la carrocería. Al mismo tiempo, sin embargo, se supone que será una "interpretación deportiva de un SUV", también apto para un uso todoterreno - al menos según Autocar. Los posibles modelos de la competencia serían el BMW iX (aunque sólo disponible como cinco plazas) o el SUV Mercedes EQS con una tercera fila de asientos opcional.
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