Mercedes presenta la nueva eSprinter
La nueva Mercedes eSprinter se lanzará en EE.UU. y Canadá en el segundo semestre del año. En Europa, la primera variante de la furgoneta se lanzará a finales de año. En total, el vehículo con nueva tecnología en la carrocería familiar estará disponible en unos 60 mercados.
La nueva furgoneta panelable está equipada con una batería con una capacidad útil de 113 kWh y tendrá una autonomía de hasta 400 kilómetros según el WLTP. Según el fabricante, puede incluso recorrer hasta 500 kilómetros en zonas urbanas. Durante una prueba de conducción realizada en octubre de 2022, la eSprinter cubrió la distancia de 475 kilómetros de Stuttgart a Múnich y vuelta con una sola carga de batería.
El motor eléctrico está integrado en el módulo trasero. Está disponible en dos niveles de potencia, 100 y 150 kW de pico, y ofrece un par motor de hasta 400 Nm.
La eSprinter revisada se basa en un nuevo concepto que consta de tres módulos: El módulo delantero, los bajos con una batería de alto voltaje y el módulo trasero. Según el fabricante, esto permite "el desarrollo y diseño de diversas conversiones y superestructuras antes sólo conocidas de la Sprinter de propulsión convencional". Por ejemplo, el eje trasero accionado eléctricamente permite ofrecer modelos abiertos además de la clásica furgoneta panelable.
El modelo abierto, así como otras variantes de batería, estarán disponibles sucesivamente tras la introducción de la primera variante de furgoneta panelable a finales de año. Con 113 kWh, la primera de las variantes de batería disponibles es también la mayor de la gama. A largo plazo, la eSprinter también estará disponible con baterías con una capacidad útil de 56 ó 81 kWh. La química de las células de fosfato de hierro y litio (LFP) permite mantener las variantes de batería libres de cobalto y níquel, y un sistema de gestión térmica activa para garantizar la máxima eficiencia.
Con 113 kWh y una autonomía de hasta 400 kilómetros, los posibles usos de la eSprinter también deberían ampliarse considerablemente. La generación actual, que con una carrocería casi idéntica apenas puede distinguirse visualmente del modelo que ahora se presenta, estaba disponible con 41 kWh (brutos, 35 kWh netos) o con 55 kWh (brutos, 47 kWh netos), por lo que prácticamente sólo era apta para su uso en distancias cortas en el sector del reparto.
El volumen de carga de la primera variante es de 14 metros cúbicos y el peso bruto autorizado es de hasta 4,25 toneladas. Según Mercedes, la batería de alto voltaje situada en los bajos de la carrocería, entre los ejes, garantiza un centro de gravedad bajo. Y para algunos clientes, una novedad igualmente importante: en el futuro, la eSprinter también podrá arrastrar un remolque. Dependiendo de la carrocería y de la variante de tracción, la capacidad de remolque será de hasta dos toneladas, según Mercedes-Benz Furgonetas.
A partir de mediados de 2025, Mercedes-Benz tiene la intención de lanzar al mercado únicamente modelos de furgoneta puramente eléctricos. Para ello, la empresa se apoya en su nueva plataforma eléctrica, que inicialmente se utilizará en la producción en tres continentes.
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