El almacenamiento de energía 2nd Life en California genera un volumen de negocio de $1m
B2U Storage Solutions, con sede en Los Ángeles, utiliza actualmente 1.300 paquetes de baterías retiradas de antiguos vehículos eléctricos Honda y Nissan en su instalación solar y de almacenamiento de energía de Lancaster (California). Ahora la instalación de almacenamiento ha alcanzado un contenido energético de 25 MWh.
B2U ("Battery Second Use") Storage Solutions está especializada en el desarrollo y la explotación de sistemas estacionarios de almacenamiento de energía a gran escala a partir de baterías de segunda vida de vehículos eléctricos y, en la actualidad, está utilizando dichos 1.300 paquetes de baterías procedentes de coches eléctricos de Honda y Nissan con una capacidad total de 25 megavatios-hora para su uso conectado en la instalación denominada SEPV Sierra. La planta ya está en funcionamiento desde 2020 y se ha ido ampliando sucesivamente hasta alcanzar ahora los 25 MWh.
La unidad de almacenamiento de energía vende electricidad y servicios de red a mayoristas de electricidad californianos y generó un volumen de negocio de más de un millón de dólares estadounidenses sólo en 2022, lo que equivale actualmente a unos 930.000 euros.
B2U conecta los paquetes de baterías retiradas en serie para sus EV Pack Storages (EPS) y luego conecta estas cadenas en paralelo. Los controladores pueden accionar las cadenas de modo que, durante los ciclos de carga y descarga, las baterías más débiles con menor capacidad no limiten el rendimiento de las baterías más potentes. "Este enfoque permite a nuestro sistema lograr un rendimiento energético eficiente a pesar de la variación de capacidad inherente a las baterías de segunda vida", afirma Freeman Hall, cofundador y director ejecutivo de B2U Storage Solutions.
Una característica especial en este caso es que cuando B2U introduce los paquetes de baterías en los armarios para el almacenamiento de segunda vida, su tecnología permite a la empresa seguir utilizando el sistema de gestión de baterías existente del paquete y lo conecta a su propia unidad de control. Según Hall, con ello se pretende sobre todo reducir costes. La desventaja: el sistema tiene que adaptarse a la unidad BMS correspondiente de un tipo de batería, por lo que no se pueden integrar baterías de cualquier vehículo.
B2U ya está trabajando en ello. En el futuro, el almacenamiento SEPV-Sierra u otros sistemas podrían abrir un potencial mucho mayor que las antiguas baterías de Honda y Nissan: B2U afirma que también ha probado ya con éxito la configuración de su sistema de almacenamiento de energía con paquetes de baterías del Chevrolet Bolt y del Tesla Model 3. Esta última serie es el coche eléctrico más vendido del mundo, con más de 1,5 millones de unidades.
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