Pruebas virtuales: Porsche Engineering reduce el tiempo de desarrollo de los propulsores eléctricos
Con el fin de acortar el tiempo de desarrollo, Porsche Engineering está probando los propulsores eléctricos tanto en la vida real como en un entorno virtual. Según Porsche, estos métodos de prueba están específicamente adaptados a los requisitos de la tecnología de alto voltaje.
En las sedes de Bietigheim-Bissingen y Nardò, las baterías de alto voltaje se prueban en bancos de ensayo. Mientras tanto, las simulaciones denominadas hardware-in-the-loop (HiL) permiten a los ingenieros poner a prueba el software de los inversores de impulsos (PI). Los PI son esenciales para la cadena cinemática eléctrica, ya que convierten la tensión continua de la batería en tensión alterna, o la tensión alterna del motor en continua para cargar la batería.
Hay un total de seis sistemas PI-HiL en distintos emplazamientos de Porsche Engineering. Debido a la naturaleza de las pruebas, pueden controlarse a distancia, lo que permite acceder a ellos a las sedes que no disponen de un sistema de este tipo. "Como todos los bancos de pruebas están conectados entre sí y con el sistema de archivo, los datos pueden ponerse a disposición de todos los participantes en los servidores con efecto inmediato", afirma Thomas Füchtenhans, ingeniero de desarrollo de Porsche Engineering.
Antes de estas pruebas virtuales, los PI tenían que someterse a pruebas en el banco de pruebas. Según Porsche, siempre existía el riesgo de que algo se dañara en caso de error del software. Un riesgo que ahora los ingenieros pueden evitar.
Durante las pruebas, el tablero de control PI no activa el hardware real, sino una simulación de la unidad de potencia PI, que están vinculados a las simulaciones de otros compontnentts esenciales, como el mejor y el accionamiento eléctrico.
"La ECU es exactamente igual a la versión del vehículo, por lo que podemos sacar conclusiones fiables sobre el funcionamiento del software que se ha instalado", afirma Füchtenhans.
Además, los ingenieros utilizan la inteligencia artificial (IA) para crear 1.000 o más casos de prueba para una serie de pruebas PI, lo que antes les llevaba varias semanas. Ahora, "sólo necesitamos unas horas", afirma Rafael Banzhaf, jefe de proyectos técnicos de Porsche Engineering.
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