Ford volverá a la Fórmula 1 en 2026
Ford volverá a la Fórmula 1 a partir de 2026 después de más de dos décadas, como socio técnico de Red Bull. Red Bull Powertrains y Ford colaborarán en el desarrollo del tren motriz híbrido de nueva generación para los equipos Oracle Red Bull Racing y Scuderia AlphaTauri.
Ford aportará su experiencia en áreas como la tecnología de células de baterías y motores eléctricos, así como el control y la analítica de la cadena cinemática. Audi había ya confirmado que competirá en la Fórmula 1 junto con la escudería suiza Sauber a partir de 2026. El trasfondo de la entrada de conocidos fabricantes de automóviles es la nueva normativa sobre sistemas de propulsióncon el que la cuota de energía eléctrica aumentará significativamente a partir de 2026 en comparación con los sistemas de propulsión actuales de la Fórmula 1.
Entre otras cosas, ahora se va a desarrollar conjuntamente el motor eléctrico de 350 kW para el sistema híbrido. En comparación con las actuales cadenas cinemáticas de la F1, el motor eléctrico será mucho más potente, pero el sistema híbrido en su conjunto se simplificará considerablemente. A partir de 2026, sólo habrá hibridación como en los coches de carretera, con el motor eléctrico proporcionando propulsión adicional. Actualmente, en la Fórmula 1 sigue existiendo el llamado MGU-H, que es más o menos parte del turbocompresor. Este componente ha demostrado ser tecnológicamente muy complejo en el pasado, pero no tiene relevancia para la producción en serie de los fabricantes. Por lo tanto, este componente se eliminó para 2026 con el fin de no poner en desventaja a los recién llegados como Ford, con poca experiencia en el complejo MGU-H.
Durante mucho tiempo, Porsche fue considerado un socio probable para Red Bull Powertrains. Las negociaciones estaban ya tan avanzadas que ambas empresas se habían asegurado los derechos de denominación para un proyecto conjunto en algunos países. Al final, sin embargo, no se llegó a ningún acuerdo: al parecer, Red Bull temía que Porsche tuviera demasiada influencia y que hubiera largos procesos de coordinación con una dirección y un consejo de supervisión alemanes. Según los informes, Porsche no quiso dar marcha atrás en su exigencia de ser un socio igualitario. No se conoce en detalle cómo Ford y Red Bull llegaron a un acuerdo a este respecto.
"Estamos entrando en una nueva y emocionante era para Ford Performance", dijo el CEO de Ford, Jim Farley. "Competiremos con Red Bull Racing para ganar la Fórmula 1, la categoría reina del automovilismo". Por cierto, la asociación con Red Bull cierra un círculo: cuando Ford no quiso seguir apoyando al equipo de fábrica de Jaguar, que entonces aún formaba parte del grupo, debido a la falta de éxito, la escudería fue vendida a Red Bull. El último gran éxito de Ford en la Fórmula 1 fue ganar el campeonato del mundo en 1994 como proveedor del equipo Benetton, con un tal Michael Schumacher al volante.
"Es fantástico dar la bienvenida a Ford de nuevo a la Fórmula Uno a través de esta asociación", dijo Christian Horner, director del equipo y consejero delegado de Red Bull Racing. "Poder beneficiarnos de la experiencia de un OEM como Ford como fabricante independiente de motores nos coloca en una buena posición competitiva. Son un fabricante rico en historia automovilística que abarca generaciones".
Ya hay un equipo estadounidense en la Fórmula Uno con Haas (con unidades motrices de Ferrari), y ahora uno de los principales fabricantes estadounidenses sigue su ejemplo con Ford. Pronto podría seguirle otro, ya que General Motors también tiene ambiciones en la Fórmula 1: El equipo Andretti, al que también le gustaría competir en la Fórmula 1, se ha asegurado recientemente el apoyo de la marca Cadillac de GM. Pero Andretti-Cadillac aún no tiene un punto de partida seguro.
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