Daimler Truck cooperará con Deutz en accionamientos eléctricos
Daimler Truck está preparando su salida del negocio de los motores de combustión a través de una cooperación con el fabricante de motores Deutz. El trasfondo de esto es que Daimler Truck ya no quiere invertir en el desarrollo ulterior de motores Euro 7 de uso medio en vista de sus ambiciones de e-movilidad.
En el núcleo de la cooperación se encuentran dos transacciones opuestas. Daimler Truck adquiere el 4,19% de las acciones de Deutz AG, a cambio de lo cual Deutz paga por el acceso a los motores de combustión interna de Daimler Truck. Según un comunicado de prensa adjunto, ambas operaciones ascienden a una suma total de dos dígitos de millones de euros. El objeto del acuerdo ahora firmado son los motores de potencia media (serie Daimler-Truck MDEG) para su uso en maquinaria de construcción, por ejemplo, y los motores de potencia pesada (serie Daimler-Truck HDEP), que pueden propulsar maquinaria agrícola de gran tamaño, por ejemplo.
Deutz afirma que pagará una suma escalonada en efectivo por la adquisición de los derechos de licencia de la serie de motores pesados. Para la adquisición de los derechos de propiedad intelectual en carretera de los motores semipesados, Deutz emitirá alrededor de 5,285 millones de nuevas acciones al portador sin valor nominal mediante una ampliación de capital a través de aportaciones en especie, haciendo uso del capital autorizado existente. Mientras que los motores pesados seguirán siendo fabricados por Daimler Truck en la planta de Mercedes-Benz en Mannheim y entregados a Deutz para completar el sistema del motor, se espera que la producción de los motores semipesados tenga lugar en Deutz a partir de 2028.
"En línea con nuestro enfoque estratégico hacia un transporte neutro en carbono a nivel local, el año pasado anunciamos que Daimler Truck no invertiría más dinero propio en el desarrollo ulterior de sus motores de uso medio para la norma de emisiones Euro VII", explica Andreas Gorbach, Director de Tecnología de Daimler Truck, sobre los antecedentes de la cooperación con Deutz. Como se ha informado, esto también se aplica a el segmento de los autobuses urbanos.
Gorbach anunció en agosto de 2021 que quería reducir masivamente las emisiones de CO2 de la flota de camiones de la propia empresa para 2030, incluso por encima de los límites fijados políticamente en la actualidad. En aquel momento, se dijo que Daimler Truck podría alcanzar una cuota del 40%, 50% o 60% de camiones con baterías o pilas de combustible neutras en CO2 en las ventas en la UE para 2030. Los fabricantes deben reducir las emisiones de CO2 de los nuevos vehículos industriales pesados en una media del 15% a partir de 2025 en comparación con 2019 y en un 30% a partir de 2030. Estos objetivos políticos para el mercado de camiones de la UE datan de 2019, pero la Comisión de la UE tiene previsto proponer normas de CO2 más estrictas para vehículos comerciales pesados el mes que viene.
Deutz espera que el acuerdo estratégico con Daimler Truck le ayude a "seguir creciendo en el negocio con motores de combustión modernos". Según el CEO Sebastian C. Schulte, la cooperación mejora significativamente la posición de partida de Deutz en un mercado en consolidación. "Especialmente en el sector de los vehículos pesados y en la agricultura, siguen siendo necesarios los accionamientos convencionales con motores de combustión, que pueden funcionar de forma respetuosa con el medio ambiente utilizando combustibles sintéticos. Por lo tanto, no sólo seguiremos desarrollando nuestra cartera de productos neutros para el clima en los próximos años, sino que también continuaremos creciendo en el negocio de los motores clásicos."
El hecho de que Deutz también está invirtiendo en e-movilidad quedó demostrado con la reciente aparición del fabricante en la feria de maquinaria de construcción Bauma. Allí, junto con sus socios, Deutz mostró varias máquinas de construcción eléctricas, algunas de las cuales entrarán pronto en producción en serie o ya están en oferta. Además de una grúa sobre orugas y una miniexcavadora eléctricas, también se presentó una bomba de hormigón eléctrica de batería.
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