Renault ofrecerá retrofits para que sus coches más icónicos se conviertan en VE
Renault lleva más lejos su enfoque circular de los vehículos eléctricos, ya que ofrecerá la posibilidad de retroadaptar los Renault 4 y 5 clásicos, así como los Twingo de primera generación. Los kits proceden de R-FIT, una marca perteneciente al especialista en vehículos antiguos MCC Automotive.
Los tres modelos retroadaptados se expondrán en el stand de Renault en el salón anual del automóvil clásico, Rétromobile en Francia, y los kits se están preparando mientras usted lee.
Para Renault, no es la primera vez que permite a los antiguos compradores convertir sus viejos móviles en vehículos eléctricos, aunque también trabaja en electrificar de nuevo estas series de modelos. El Renault 4 y Renault 5 están programados para ser electrificados desde cero en 2024 y 2025. La plataforma del Twingo de tercera generación está en el mercado desde 2014 y se diseñó para propulsión eléctrica desde el principio, utilizando la tecnología del Zoe.
Aún así, el kit de adaptación eléctrica del Renault 5 saldrá a la venta en Francia en septiembre de 2023, y el equipamiento para el Twingo de primera generación le seguirá en una fecha posterior, según Renault. El kit del Renault 4, sin embargo, entrará en servicio el mes que viene y podría marcar una gran diferencia: el Renault 4 se ha vendido unos ocho millones de veces desde los años 60 hasta los 80.
"Estos kits de retroadaptación eléctrica permitirán a los amantes de los coches clásicos y a los jóvenes conducir en Francia nuestros emblemáticos Renault 4, Renault 5 y Twingo, propulsados por electricidad", declaró Hugues Portron, Director de The Originals Renault. "Además de la economía circular creada por estos nuevos ajustes de motor eléctrico, los kits de retroadaptación eléctrica ofrecen una solución que combina el placer de conducir con el ahorro y la fiabilidad sin quitar nada al estilo y los diseños originales de estos clásicos atemporales tan queridos."
Los interesados en el kit pueden realizar su pedido directamente en R-FIT online. El equipamiento para el Renault 4 costará 11.900 euros, IVA e instalación incluidos. Los socios no han dado a conocer los precios de los demás kits. Sin embargo, suponiendo que incurrirán en costes similares, ésta puede ser realmente una opción más barata, a pesar de que el Grupo Renault pretende ofrecer en el futuro coches eléctricos (pequeños) como el Renault 5 a precios a partir de 20.000 euros. En comparación, el Renault Zoe o el Peugeot e-208 cuestan actualmente 30.000 euros; un Twingo ZE ronda los 24.000 euros.
Renault espera conseguir en el futuro precios más bajos utilizando baterías de LFP. Éste es también el caso del kit Renault 4, que consta de un motor síncrono sin escobillas (48 kW) alimentado por un paquete de baterías de fosfato de hierro y litio (LiFePO4) con una capacidad de 10,7 kWh; Renault afirma una autonomía de 80 kilómetros. Un indicador de carga se abre paso en el habitáculo. El sistema de transmisión mecánica permanecerá inalterado y Renault afirma que el kit no afectará a la distribución del peso del vehículo.
El kit ya ha superado todas las pruebas de la UTAC (el sindicato técnico francés de automóviles, motocicletas y bicicletas) y también puede optar a subvenciones nacionales y regionales en Francia. No ha habido información sobre si la marca ampliará la oferta a otros mercados.
Sin embargo, en términos estratégicos,m Renault ha adoptado este doble enfoque de opciones nuevas y de retroadaptación durante algún tiempo, argumentando que la retroadaptación de un vehículo de combustión era "una alternativa comercialmente atractiva a la compra del vehículo nuevo equivalente" en respuesta a electrive en una reunión con la prensa el año pasado. Phoenix Mobility ha estado ayudando al fabricante de automóviles a iniciar la reconversión de las furgonetas ICE Master en vehículos totalmente eléctricos desde el verano de 2022. El proyecto forma parte de la unidad Re-trofit de la Refactory de Flint que se centra en prolongar la vida útil de los vehículos y sirve a Renault para experimentar con la economía circular.
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