Polestar lanza una amplia actualización para el Polestar 2
Polestar ofrece a su Polestar 2 una actualización integral para el nuevo año modelo, que incluye nuevos motores y baterías más potentes. Las variantes con un solo motor son ahora de tracción trasera, de forma análoga a la actualización del sistema de propulsión eléctrica de los modelos Volvo XC40 y C40, pero con más potencia en el Polestar que en los Volvo.
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En cuanto a los datos técnicos, Polestar se desvía un poco del los modelos Volvo con un máximo de 185 kW en el modelo de un solo motor. El nuevo motor de imanes permanentes del Polestar 2 tiene una potencia de hasta 220 kW - anteriormente era de 165 ó 170 kW en las variantes de motor único con tracción delantera, dependiendo de la batería. Además, el par máximo aumenta de 330 a 490 Nm. La potencia de la variante de dos motores también aumenta gracias a una línea motriz reequilibrada. El nuevo motor trasero es la fuente de propulsión principal y está apoyado en el eje delantero por un nuevo motor asíncrono. Esto permite una mayor potencia total del sistema de 310 kW, frente a los 300 kW originales. Con el paquete opcional Performance, sin embargo, se queda en 350 kW. Además de los nuevos motores eléctricos, también se han instalado inversores más modernos.
Como indica Joakim Rydholm, Jefe de Desarrollo de Chasis de Polestar, la relación de distribución del par entre los ejes delantero y trasero también se ha recalibrado para las variantes de doble motor (con ahora 740 en lugar de 660 Nm de par). Junto con el cambio a la tracción trasera en las variantes de un solo motor, se dice que el Polestar 2 es ahora un "coche más juguetón y ágil" que "conserva su compacidad y sensación de control a la vez que se hace más maduro con un mayor confort".
También hay cambios en las opciones de baterías: Las variantes de largo alcance cuentan ahora con baterías de 82 kWh de CATL con 27 módulos. La batería de las versiones de autonomía estándar sigue teniendo una capacidad de 69 kWh con 24 módulos y ahora la suministra LGES. Antes era al revés: la batería grande con 78 kWh estaba equipada con celdas LG, la opción de batería más pequeña (64 kWh) se basaba en celdas CATL.
Con las baterías más grandes y el esquema de propulsión más eficiente, las cifras de autonomía según WLTP también aumentan. Incluso la variante básica denominada Motor Simple de Autonomía Estándar alcanza ahora los 518 kilómetros, un incremento de 40 kilómetros. El modelo más potente, el Long Range Dual Motor con Performance Package, alcanza los 592 kilómetros según las cifras preliminares - dado que el ASM en el eje delantero puede desconectarse simplemente, el modelo de tracción total podría aumentar la friolera de 105 kilómetros en comparación con el anterior PSM en el eje delantero. El modelo con mayor autonomía es el monomotor de largo alcance con tracción trasera, que puede recorrer hasta 635 kilómetros (+84 kilómetros). Sin embargo, todos los valores son sólo resultados WLTP. Las autonomías reales sólo pueden determinarse en pruebas en carretera.
Ahora, las baterías más grandes también pueden cargarse más rápidamente. Para la nueva batería de largo alcance de CATL, Polestar especifica hasta 205 kW, que es el máximo para un sistema de 400 voltios en las actuales estaciones de carga CCS. Aún no se sabe cuánto tiempo puede mantenerse este nivel por encima de los 200 kW, pero sin duda supone un aumento respecto al máximo anterior de 150 kW. La batería de la gama estándar debería poder cargarse con hasta 135 kW en su punto máximo, frente a los 115 kW actuales. Polestar no menciona en el anuncio los tiempos de carga para el proceso de carga estándar del diez al 80 por ciento.
Después de la pequeña actualización para el modelo del año 2023 con nuevas llantas y opciones de pintura, ahora se produce por primera vez un cambio importante en el diseño del Polestar 2: la parrilla delantera, anteriormente en negro con el dibujo sugerido de una rejilla de radiador tradicional, se sustituye por una denominada "Smart Zone" en el color de la carrocería. Este elemento se introdujo en el SUV eléctrico Polestar 3 y alberga algunas de las principales funciones de seguridad activa del vehículo, como la cámara frontal y el radar de alcance medio. Visualmente, confiere al vehículo una sensación diferente.
También hay algunos cambios en el equipamiento de serie. Ahora son de serie sistemas de asistencia al conductor como el sistema de información de ángulos muertos (BLIS) con asistencia a la dirección, la alerta de tráfico cruzado con asistencia a la frenada y la alerta y mitigación de colisión trasera, así como la cámara de visión envolvente de 360 grados y los retrovisores exteriores con atenuación automática. La carga inalámbrica para teléfonos móviles también es ahora de serie en todas las variantes.
El Polestar 2 2024 ya puede encargarse en los mercados europeos, mientras que otros mercados le seguirán más adelante. Las primeras entregas se esperan para el tercer trimestre de 2023. El Polestar 2 revisado está disponible a partir de 50.190 euros.
"Normalmente, en la industria del automóvil, un lavado de cara introduce cambios visuales superficiales que a menudo destruyen la intención original del tema de diseño del vehículo", afirma Thomas Ingenlath, CEO de Polestar. "Con el nuevo modelo Polestar 2, más bien hemos ido por debajo de la superficie y hemos mejorado sustancialmente la tecnología y los componentes mecánicos del tren motriz eléctrico. Este es el mejor Polestar 2 hasta la fecha, y con el diseño frontal actualizado con la nueva SmartZone, el más bonito también".
Actualización 14 de junio de 2023
Polestar ha anunciado un PVPR inicial de $49.900 para el nuevo Polestar 2 actualizado 2024 en EE.UU., que comenzará a entregarse a los clientes en agosto de 2023. La variante más potente, de largo alcance y doble motor, comienza en $55.300 y cuenta con una potencia mejorada de 310 kW, en comparación con los 220 kW del motor único. Sin embargo, el precio no es sólo monetario, ya que la autonomía baja de 320 millas en el monomotor a 276 millas en el dual. Tanto la variante de motor único como la de doble motor disponen de más autonomía que la versión anterior, gracias a un nuevo sistema de propulsión, mejores prestaciones y un mayor equipamiento de serie. Además, el Polestar 2 puede optar al crédito IRA para vehículos limpios de $7.500 en operaciones de leasing.
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