Volkswagen publica los resultados del piloto de recarga inteligente

Elli, el negocio energético de Volkswagen, y el operador de red alemán Mitnetz Strom iniciaron en el verano de 2022 un proyecto piloto para optimizar los procesos de recarga en consonancia con la red. Su objetivo era lograr una interacción eficaz y respetuosa con el medio ambiente entre los distribuidores y los vehículos eléctricos de VW. He aquí el resultado.

La principal conclusión es que la carga inteligente funciona en ambos sentidos: si los coches eléctricos cargan de forma inteligente, es decir, en sincronía con la red eléctrica, los conductores de VE y los clientes de electricidad se benefician. "La integración inteligente en la red aumenta la cuota de electricidad verde vertida a la red, abarata la carga de los VE y alivia la carga de las redes locales", afirma Volkswagen.

El proyecto piloto anunciado en la primavera de 2022 de Elli, filial de Volkswagen, el operador de red Mitnetz Strom y la consultora E-Bridge contó con la participación de 20 conductores de los modelos ID.3, ID.4 e ID.5 de VW entre julio y septiembre de 2022. Utilizaron cajas murales privadas para cargar y la aplicación de carga inteligente de Elli. Un algoritmo coordinó en segundo plano los procesos de carga entre los vehículos y la red. Al mismo tiempo, los incentivos económicos optimizaron el comportamiento de los usuarios. Según Volkswagen, en septiembre, más del 80% de los participantes estaban a favor de continuar con el proyecto, al tiempo que "no se produjeron pérdidas en el confort de carga ni cuellos de botella en la red eléctrica".

La recarga inteligente ayudó a utilizar mejor las redes existentes, resume Volkswagen, y ahorró hasta "30% de emisiones de CO2 que de otro modo se producirían para generar la corriente de recarga", especifica el comunicado. Estos efectos se lograron gracias a la sincronización, de modo que se pudo utilizar más electricidad verde producida a nivel regional. "En la práctica, las centrales eólicas o fotovoltaicas se desconectan porque la red no siempre puede absorber totalmente la electricidad verde", explica el fabricante de automóviles.

Gracias a un sistema de incentivos, los participantes en el proyecto se beneficiaron directamente de la recarga inteligente: "Calculado a lo largo del año, más del 40% de los participantes pudieron reducir sus costes de electricidad mediante un comportamiento flexible, gracias a las tarifas variables de la red", explicaron los iniciadores del proyecto. "Extrapolado, el primero ahorró más de 70 euros al año". En consecuencia, la gestión de la carga fue bien aceptada: 240 veces, los participantes indicaron las llamadas ventanas de flexibilidad para sus procesos de carga. En otras palabras, aceptaron posponer la carga para adaptarse a la red. Se dice que no se produjeron cuellos de botella en las redes eléctricas locales durante la fase de prueba de tres meses.

"El proyecto piloto con procesos de carga reales y estrategias optimizadas basadas en incentivos ha demostrado que los coches eléctricos ofrecen un valor añadido como banco de energía móvil para el sistema energético. Se trata de un paso importante hacia la carga bidireccional", afirma el Dr. Niklas Schirmer, vicepresidente de estrategia de Elli.

"La carga inteligente ayuda a utilizar mucho mejor las redes existentes", añade el Dr. Michael Lehmann, responsable de gestión de procesos y sistemas de Mitnetz Strom. "Si los tiempos de carga programados se ajustan a las limitaciones de la red local, se pueden conectar hasta cinco veces más coches eléctricos a una red local".

Durante el piloto, los organizadores reprodujeron virtualmente la infraestructura de un pueblo de los alrededores de Halle gestionado por Mitnetz Strom. "Con una red de baja tensión y unos 50 hogares que viven principalmente en casas unifamiliares, las condiciones generales allí eran similares a la situación de muchas comunidades alemanas", afirma Volkswagen. Al mismo tiempo, debido a la elevada penetración de las energías renovables, la red eléctrica de Mitnetz se encuentra ya en una situación que será cada vez más común en toda Alemania.

Reportaje de Sebastian Schaal, Alemania; información por correo electrónico.