Hitachi completa una importante prueba de carga de flotas Optimise Prime

En el Reino Unido, el proyecto de recarga de flotas Optimise Prime ha llegado a su fin. Las pruebas comenzaron en julio de 2021, dirigidas por Hitachi Europe y UK Power Networks, con más de 8.000 vehículos eléctricos de Centrica, Uber y Royal Mail. Los resultados ayudarán a todas las partes a comprender mejor lo que requieren los despliegues a gran escala.

Aunque Hitachi sólo menciona a "un gran transportista de paquetería con base en un depósito del Reino Unido", las imágenes de la prueba muestran furgonetas eléctricas con la librea de Royal Mail. La empresa acaba de lograr el hito de contar con 4.000 vehículos eléctricos en su flota.

Entre los socios energéticos locales también se encontraban las redes de distribución de Scottish and Southern Electricity Networks, Hitachi Vantara y Novuna Vehicle Solutions.

Los vehículos que participaron en Optimise Prime se cargaron en el depósito, en casa y en la carretera. El proyecto ofreció una "visión de conjunto de lo que supone el cambio a los VE para los cables y las subestaciones que suministran electricidad a la comunidad", escribe Hitachi. También pretendía determinar qué inversiones tendrían que hacer las empresas y los propietarios de flotas en infraestructuras.

Hasta ahora, los principales resultados muestran que los vehículos eléctricos pueden cubrir los requisitos de autonomía típicos de los tres tipos de flotas, lo que hace que la electrificación sea factible y alcanzable en todos los casos.

Al mismo tiempo, hay que ampliar la infraestructura de recarga. Hitachi pone el ejemplo de Tower Hamlets, uno de los distritos más grandes de Londres, que por sí solo necesitará unos 3.200 cargadores más para 2025 para dar servicio a Uber y a otros conductores de alquiler que viven y cargan aquí.

A más largo plazo, las pruebas ponen de relieve cómo las flotas de VE pueden generar ingresos y apoyar a los operadores de red, por lo que Hitachi, ofreciendo servicios "turn-down" en los que las flotas pueden cargarse sólo cuando sea necesario y dejar de cargarse durante las horas punta. La empresa nombra la digitalización para permitir esa planificación y previsión de las necesidades de carga por parte de los operadores de flotas y de red para ayudar a gestionar la demanda en horas punta.

"Nuestro trabajo junto a socios clave en este ensayo ha demostrado que el ambicioso despliegue del VE es posible y que, con el uso de los datos, podemos superar los retos a los que se enfrentan las empresas, como los costes y la disponibilidad de recarga", afirmó John Whybrow, Optimise Prime Business Lead de Hitachi Europe.

Ian Cameron, Director de Servicio al Cliente e Innovación de UK Power Networks, añadió: "Nos propusimos encontrar soluciones prácticas para reducir el coste de las flotas que se pasan a la electricidad, y eso es exactamente lo que hemos hecho, junto con un montón de ideas y aprendizajes para ayudar a los gestores de flotas. Sólo un ejemplo es cómo el uso de la recarga inteligente puede contribuir en gran medida a reducir los costes iniciales. Y quizá el mejor comentario que hemos recibido es el de un gestor de flota que participó en la prueba y que dijo que no tenía ni idea de todas las cosas inteligentes que sucedían en segundo plano porque todo ocurría a la perfección sin afectar a las operaciones."

Hitachi ha elaborado una guía exhaustiva basada en las experiencias de Optimise Prime, que tiene en cuenta las necesidades empresariales, las limitaciones del emplazamiento (tanto físicas como eléctricas) y la gestión de los cambios en los procesos empresariales.

Además, los resultados finales y los conjuntos de datos sobre la carga y el uso de vehículos eléctricos comerciales se compartirán en la plataforma de datos abiertos de UK Power Networks en los próximos meses.

hitachi.eu, facebook.com (Hito de Royal Mail)