Aral crea una ruta de carga para camiones eléctricos en la región del Rin

Aral pulse ha abierto un corredor de carga para camiones eléctricos a lo largo de 600 kilómetros del Corredor Rin-Alpes. La transitada ruta logística conecta actualmente dos grandes regiones metropolitanas con seis centros de recarga. Sin embargo, el corredor aún no está completo.

En la inauguración, el corredor de recarga incluye estaciones de 300 kW adaptadas a las dimensiones de los camiones en las gasolineras Aral de Schwegenheim, Bensheim, Rüsselsheim, Rheinböllen, Düsseldorf y Dortmund. En los próximos meses, las estaciones de carga de Bad Honnef, en la autopista A3, y Colonia completarán la ruta.

Como explicó Aral al ser preguntado por electrive, dos estaciones de carga por ubicación, cada una con dos puntos de carga, están diseñadas estructuralmente para que los vehículos comerciales pesados puedan acceder fácilmente a ellas. Sin embargo, estos cuatro puntos de carga CCS no están reservados a los camiones, sino que también pueden ser utilizados por los coches eléctricos.

La ceremonia de inauguración del corredor para camiones eléctricos tuvo lugar en la parada de Aral en Bensheim, Hesse, situada en la carretera B47, cerca de la salida de Bensheim de la autopista A5. Las estaciones de carga a pulso de Aral para coches eléctricos ya se encuentran en el lugar desde hace algún tiempo, y Ewe Go también opera sus columnas HPC en el aparcamiento adyacente de la sucursal de McDonald's. Sin embargo, a diferencia de las nuevas estaciones de carga para camiones, a éstas no pueden acceder vehículos pesados.

El Ministerio de Transportes alemán quiere licitar la red de recarga de camiones eléctricos

Alexander Junge, responsable de e-movilidad en el consejo de Aral, subraya que una infraestructura de carga de este tipo es crucial para el uso de carretillas eléctricas en el exigente negocio de la logística. "El debate sobre la e-movilidad está actualmente muy centrado en el sector de los turismos. Pero el tráfico de vehículos medios y pesados también se encuentra en un punto de inflexión decisivo. Así lo demuestran, en particular, los anuncios de los fabricantes", afirma Junge. "Nuestra estrategia está diseñada para satisfacer esta demanda con una oferta acorde. El primer corredor europeo de carga es un hito importante en este camino, ya que nos permite cargar e-trucks, que deben volver a su depósito de origen para cargarse."

Johannes Pallasch, portavoz del equipo directivo del Centro Nacional de Control de Infraestructuras de Recarga, también estuvo presente en Bensheim. "Para reducir significativamente las emisiones de CO2 en el transporte de mercancías por carretera, los camiones eléctricos desempeñarán un papel central en el transporte regional y en el transporte de larga distancia. Con la inauguración de hoy, Aral da un paso importante en esta dirección", declaró Pallasch. "Al igual que ocurre con los turismos, el cambio a la e-movilidad sólo puede tener éxito con una infraestructura de recarga fiable que satisfaga la demanda. Y nos estamos moviendo rápido porque el potencial para la protección del clima es enorme, y los camiones pesados eléctricos de batería están saliendo ya a la carretera". También se refiere a la próxima licitación para una red inicial de recarga de camiones en toda Alemania a lo largo de los ejes de transporte de larga distancia, que "complementa las iniciativas de las empresas".

Como ya se ha mencionado, las estaciones de Aral siguen estando equipadas con estaciones de recarga CCS. La pausa de 45 minutos exigida legalmente al conductor es suficiente para recargar una autonomía de unos 200 kilómetros. Una solución adecuada para el tráfico pesado de larga distancia, en el que la electricidad para los próximos 400 kilómetros debe recargarse en 45 minutos, sólo la ofrecerá el próximo MCS, el estándar para la llamada recarga por megavatios.

En la declaración de hoy, Aral también se refiere directamente a su socio Daimler Truck, que ya ofrece el Mercedes eActros, un camión pesado para el transporte de distribución. El eActros LongHaul se estrenó como prototipo en la IAA Transporte y se espera que esté listo para la producción en serie en 2024, aunque con opciones de carga MCS. Interesante en este contexto con Daimler Truck es la estación de carga en el Autohof de Schwegenheim, en la B9, en el sur del Palatinado: la carretera federal conduce a la planta de Daimler Truck en Wörth, donde no sólo se construye el eActros, sino que, según se ha informado, todo el tráfico de reparto se hará en e-camión para 2026.

Reportaje de Sebastian Schaal, Alemania.