Aptera presenta la "edición de lanzamiento" de su triciclo solar

La start-up estadounidense Aptera Motors ha presentado la "Edición de Lanzamiento" de su coche eléctrico solar de tres ruedas, que la empresa tiene previsto empezar a producir a finales de 2023. Sin embargo, el inicio de la producción aún no está asegurado: Aptera necesita más capital.

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Según Aptera, la versión de lanzamiento de producción del coche eléctrico biplaza de propulsión solar previsto para producción alcanza un valor cW de 0,13 y una autonomía de 400 millas o 643 kilómetros. Los motores de las ruedas vienen de Elaphe, mientras que las celdas de la batería son procedente de Eve Energy.

Aptera no proporciona más detalles sobre la batería, como el contenido energético, en el anuncio de la "Edición de Lanzamiento" - informes anteriores hablaban de 40 kWh para la versión de 400 millas. Las variantes con una batería más pequeña o más grande (para una supuesta autonomía de hasta 1.600 kilómetros) no se ofrecen, al menos en la "Edición de Lanzamiento".

El cargador de a bordo de CA tiene una potencia de 6,6 kW. Aptera no especifica el tiempo de carga (lo que permitiría sacar conclusiones sobre el tamaño de la batería). Con 110 voltios, debería recargarse electricidad para 13 millas por hora, con 240 voltios para 57 millas. Suponiendo que la potencia de carga de CA se mantenga constante durante todo el proceso de carga, se necesitarían siete horas a 240 voltios para cargar de 0 a 100% - con una potencia de carga de 6,6 kW, se obtendrían 46,2 kWh en la batería. Sin embargo, esta cifra sólo se ha calculado utilizando los datos anteriores y no ha sido confirmada por la empresa.

Sin embargo, la novedad es que, contrariamente a lo anunciado anteriormente, también habrá una opción de carga en corriente continua. Esto es interesante: Aptera no quiere depender de la norma abierta CCS, sino de la red de Supercargadores de Tesla. "Podremos ofrecer entre 40 y 60 kW de carga rápida en CC con nuestros vehículos Launch Edition. Una vez finalizadas las pruebas, proporcionaremos una actualización sobre nuestras velocidades máximas de carga", declaró la empresa. Aptera también está trabajando en una opción de carga de 100 kW que se dará a conocer más adelante; no hay más detalles al respecto. Por tanto, no se ha confirmado si la capacidad de carga de 100 kW está vinculada a una batería más grande que la de la "Launch Edition".

Aptera da una cifra de las unidades solares instaladas: Se supone que las células, integradas en la zona delantera, el salpicadero, el techo y el portón trasero, pueden cargar hasta 40 millas o 64 kilómetros al día, es decir, 11.000 millas o 17.700 kilómetros al año. Sin embargo, como es habitual en los sistemas fotovoltaicos, se trata de valores máximos: según el clima o la ubicación del aparcamiento, el rendimiento de las células solares puede ser significativamente inferior. "En un lugar con una irradiación solar media, como Nueva York o Chicago, sólo tendrá que enchufarlo unas tres veces al año", promete la empresa. En un lugar con alta irradiación solar (se menciona el sur de California, por ejemplo), no tendría que cargar nunca en un enchufe, siempre que no conduzca más de la media estadounidense de 29 millas diarias.

Poco ha cambiado en el concepto básico del triciclo eléctrico desde que se presentado por primera vez. La esbelta cabina mide 4,55 metros de largo y todo el vehículo 1,40 metros de alto. Dado que las ruedas delanteras, exentas pero camufladas, tienen que alcanzar una cierta anchura de vía para dar al triciclo la estabilidad necesaria, el vehículo mide 2,23 metros de ancho, aunque la cabina biplaza es muy estrecha de por sí. Así pues, el Aptera requiere una huella similar a la de un coche de tamaño medio.

Aptera está completando ahora la fase final del desarrollo de su producto con las pruebas de choque y las validaciones y, a continuación, tiene previsto poner en marcha la línea de producción de la "Edición de lanzamiento". Según la start-up, ha recibido más de 40.000 pedidos anticipados hasta ahora.

El plan es escalar rápidamente la producción en la planta de Carlsbad, California, a 10.000 vehículos al año en funcionamiento de un solo turno y, a continuación, duplicarla a 20.000 vehículos al año en funcionamiento de dos turnos. Para 2028, Aptera pretende contar con ocho plantas de montaje en funcionamiento en todo el mundo.

"Aunque nuestro calendario de entrega depende de la financiación, nuestro objetivo es comenzar la producción a finales de 2023", declaró Chris Anthony, cofundador y codirector ejecutivo. "Una vez que alcancemos nuestros objetivos de recaudación de fondos, podremos ofrecer un calendario de entrega más preciso". Sin embargo, el comunicado no cifra con precisión las necesidades de financiación pendientes.

Actualización 14 de marzo de 2023

Aptera Motors ha recibido una subvención de $21 millones de la Comisión de Energía de California (CEC) para apoyar las operaciones de fabricación de vehículos y componentes de la empresa. Como parte del esfuerzo, Aptera anunció planes para "trasladar una innovadora y especializada línea de fabricación de motores Aptera en las ruedas de Europa a California a medida que se vaya ampliando."

Según el codirector ejecutivo Chris Anthony, la colaboración con la CEC permitirá a la empresa avanzar en la movilidad solar al tiempo que crea nuevos puestos de trabajo en California. "Nuestro objetivo global es satisfacer la demanda de nuestros vehículos eléctricos solares para tener un impacto real en el cambio climático, compartiendo la misión última de la CEC".

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