ElectroMobility Polonia pospone la producción del primer modelo hasta 2025
La producción del primer coche eléctrico de Polonia se retrasa. La empresa estatal ElectroMobility Poland (EMP) ha confirmado ahora que la producción de la marca de coches eléctricos Izera no comenzará hasta finales de 2025.
EMP hizo esta declaración a la publicación alemana Automobilwoche. La empresa estatal también ha confirmado que ahora está previsto que la construcción de la fábrica de Jaworzno comience a principios de 2024. ElectroMobility Polonia no facilitó más detalles.
Originalmente, la producción era se supone que comenzará en 2024. No se sabe por qué se retrasa ahora el inicio de la construcción y la producción. Es posible que haya problemas con la aprobación o la financiación del proyecto, pero por supuesto también con el desarrollo del vehículo: EMP no había confirmado hasta noviembre de 2022 que el Izera se basaría en la plataforma SEA de Geely.
Dado que esta cooperación sólo se decidió en Noviembre de 2022habría sido un calendario muy apretado, incluso con una adquisición completa de la tecnología de Geely, para rediseñar, desarrollar y, sobre todo, probar suficientemente los vehículos para un inicio de la producción en 2024, y aún así prepararse para la producción. Sin embargo, EMP sólo se ha asegurado la licencia para construir vehículos basados en el SEA, pero no compra ningún componente de la plataforma. Así que EMP aún tiene que organizar la producción de componentes junto con los proveedores.
Según anuncios anteriores, esto se iba a hacer principalmente con proveedores polacos para aumentar el valor añadido nacional - después de todo, EMP se fundó con el objetivo de compensar el descenso de la producción de turismos en Polonia. Sin embargo, según escribe ahora "Automobilwoche", las empresas alemanas también se beneficiarán del volumen de inversión de aproximadamente 1.100 millones de euros: Dürr es responsable de la planificación y construcción de las instalaciones de producción.
Según su director general, Piotr Zaremba, EMP tiene la intención de apoyarse "en gran medida en los proveedores locales", además del fabricante de la planta de Baden-Wurtemberg. De hecho, varios proveedores se han instalado en torno a la antigua planta de Opel en Gliwice (antes Astra, ahora vehículos comerciales ligeros), que pertenece a Stellantis a través de Fiat, la planta de coches pequeños de Tychy y también la planta de Mercedes en Jawor (incluidos los motores de combustión, el montaje de baterías y, en el futuro, las furgonetas eléctricas). Sin embargo, se trata "a menudo de filiales de proveedores occidentales", según el informe.
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