DAF inaugura una planta de camiones eléctricos en los Países Bajos
DAF Trucks ha inaugurado una planta de montaje de camiones eléctricos en Eindhoven. La producción en serie de los modelos XD Electric y XF Electric, que se presentaron el año pasado, comenzará allí en primavera.
El fabricante presentó los dos modelos en la Transporte IAA en Hannover. Los camiones eléctricos tienen cadenas cinemáticas modulares con propulsores eléctricos Paccar que producen entre 170 y 350 kW y una gama de paquetes de baterías para autonomías de 200 a más de 500 kilómetros que pueden cargarse con hasta 325 kW.
Ambos camiones eléctricos no están construidos, como es habitual en los camiones, sobre plataformas EV puras, sino que son las variantes con propulsión eléctrica de una serie que también se ofrece con motores de combustión. La serie XD de DAF está destinada al segmento de la distribución, para el que, por ejemplo, la cabina también se ha equipado con características especiales como una "ventana de visión desde la acera". La serie XF, por su parte, es un camión de largo recorrido.
La planta de montaje que se ha inaugurado ahora no es una planta completamente nueva, sino simplemente una línea de montaje especial para los modelos eléctricos, que se encuentra en las instalaciones de la fábrica existente en Eindhoven, en una nave diferente a la de montaje de los camiones con motor de combustión. La construcción de la nave y la instalación de las máquinas se completaron en 18 meses, según el comunicado.
DAF planea varios miles de camiones eléctricos al año
Tras el inicio previsto de la producción de los modelos de serie en primavera, DAF espera que la producción aumente a varios miles de vehículos al año en los próximos años, "en línea con la creciente demanda de camiones totalmente eléctricos".
El montaje en la producción de camiones eléctricos comienza con un bastidor fabricado en otra parte de la planta sin línea motriz, pero con la cabina ya montada. A continuación, las tractoras 4×2 y 6×2 y el chasis se completan con todos los componentes necesarios para formar el XD Eléctrico o el XF Eléctrico en un proceso de ocho etapas en la línea de producción de montaje de camiones eléctricos.
Además de la línea de montaje de vehículos, hay otra línea de montaje en la nueva nave: los paquetes de baterías se montan en la línea de submontaje, mientras que todos los componentes de alto voltaje, incluidas las baterías y la línea motriz, se montan en el chasis en la línea de montaje principal.
Se utilizan diferentes sistemas de propulsión eléctrica en función del vehículo y de los requisitos del cliente. Como se informó en el estreno, DAF confía en la familia EX de Paccar. El propulsor Paccar EX-D1 se ofrece con 170, 220 ó 270 kW. La Paccar EX-D2 con 270, 310 ó 350 kW. Con el primero, el par máximo es de 1.200 Nm, con el D2 es de hasta 1.975 Nm. Ambos motores se combinan con una transmisión de tres velocidades de ZF.
La batería también puede adaptarse por etapas. La configuración más pequeña consta de dos paquetes de baterías con un contenido energético total de 210 kWh (para una autonomía de unos 200 kilómetros). La opción más grande consta de cinco paquetes con un total de 525 kWh.
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